圖/濰柴動力
濰柴動力（000338）6月26日在與投資者交流互動時透露，新能源是公司重要戰(zhàn)略板塊之一，公司將圍繞“2020-2030”戰(zhàn)略，加速新能源業(yè)務戰(zhàn)略落地。
濰柴動力表示，公司高度重視新能源業(yè)務布局，持續(xù)加大研發(fā)投入，持續(xù)提升技術水平，致力于引領行業(yè)發(fā)展。目前已承擔國家新能源汽車重點專項——燃料電池發(fā)動機及商用車產(chǎn)業(yè)化技術與應用項目，以及多個山東省新舊動能轉換重大項目，正在加快產(chǎn)品商業(yè)化和工程化落地。同時，公司已投資加拿大巴拉德動力系統(tǒng)有限公司和英國錫里斯動力控股有限公司，加速布局氫燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池。
值得注意的是，由中國氫能聯(lián)盟編制的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》6月26日下午在濰柴動力發(fā)布。白皮書預測，到2050年，氫能在中國終端能源體系中的占比達到10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經(jīng)濟產(chǎn)值超過10萬億元 ，全國加氫站達到1萬座以上，燃料電池車產(chǎn)量達到520萬輛，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能5500萬臺套/年。
白皮書指出，中國已是世界上最大的制氫國，初步評估現(xiàn)有工業(yè)制氫產(chǎn)能為2500萬噸/年，可為氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展初期階段提供低成本的氫源供給。同時，中國氫能應用市場潛力巨大，在能源、交通、工業(yè)、建筑等領域具有廣泛的應用場景，尤其以燃料電池為代表的交通領域是氫能初期應用的突破口與主要市場。此外，中國氫能與燃料電池技術基本具備產(chǎn)業(yè)化基礎，掌握了部分氫能基礎設施與一批燃料電池相關核心技術，具備了一定的產(chǎn)業(yè)裝備及燃料電池整車的生產(chǎn)能力；燃料電池車已形成自主特色的電-電混合技術路線，并經(jīng)歷規(guī)模示范運行。
同時，白皮書也指出，與發(fā)達國家相比，我國在氫能自主技術研發(fā)、裝備制造、基礎設施建設等方面仍有一定差距，但產(chǎn)業(yè)化臺式全球領先。我國已初步掌握了燃料電池電堆與關鍵材料、動力系統(tǒng)與核心部件、整車集成等核心技術；部分關鍵技術實驗室水平接近國際先進水平，但工程化、產(chǎn)業(yè)化水平滯后，總體技術水平落后于日本、韓國等國家。
此外，白皮書預計遠期將以可再生能源發(fā)電制氫為主，2050年平均制氫成本將不高于10元/公斤；氫能儲運將按照“低壓到高壓”“氣態(tài)到多相態(tài)”的技術發(fā)展方向，預計到2050年氫儲能密度達到6.5wt%。
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