在近日召開的2026年度車百會研究院專家媒體交流會上，中國科學院院士歐陽明高表示，中國從2024年開始奮起直追，全固態(tài)電池新公開專利已占全球44%，超過日本。
歐陽明高預計，三到五年內(nèi)可實現(xiàn)300—350瓦時/公斤的全固態(tài)電池裝車驗證，但呼吁產(chǎn)業(yè)化需“慎重推進，不要連滾帶爬”。
歐陽明高將固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程劃分為三代：第一代（2025-2027年）聚焦石墨/低硅負極硫化物電池，目標能量密度200-300wh/kg；第二代（2027-2030年）升級至高硅負極硫化物全固態(tài)電池，目標能量密度400wh/kg；第三代（2030-2035年）攻關(guān)鋰負極硫化物全固態(tài)電池技術(shù)，目標能量密度500wh/kg。
歐陽明高同時指出，車企自研電池是必要的。電池作為電動車的核心技術(shù)，車企若缺乏相關(guān)技術(shù)積累將難以立足。
針對電池廠商的擴產(chǎn)行為，歐陽明高認為，這主要源于儲能市場的爆發(fā)式增長。然而，產(chǎn)能擴張將伴隨結(jié)構(gòu)性過剩。隨著儲能電池正向單體1000安時演進，動力電池的技術(shù)體系如超充、熱管理等在不斷升級，技術(shù)門檻和安全要求顯著提高，產(chǎn)業(yè)逐步向具備核心技術(shù)的優(yōu)勢企業(yè)集中。
對此，歐陽明高強調(diào)：“下一輪競爭總量將翻倍，難度也翻倍。對優(yōu)秀企業(yè)是巨大機遇，對缺乏技術(shù)積累的企業(yè)而言，則意味著過剩。”
面向未來5年，歐陽明高預測，技術(shù)創(chuàng)新將聚焦七個方向：全過程安全、全氣候超充補能、全自動駕駛、全線控底盤、全固態(tài)電池、全工況高效、全功能電車。他還預測，隨著技術(shù)發(fā)展，純電驅(qū)動新能源汽車的優(yōu)勢將越來越突出，2035年，所有乘用車都將進入純電驅(qū)動的技術(shù)范疇。
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“ABEC系列活動一：2026下一代電池技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會”將于2026年5月12日在深圳啟幕，其中，固態(tài)電池專場聚焦固態(tài)電池這一前沿技術(shù)和市場應(yīng)用領(lǐng)域，與會嘉賓將深入探討高能量密度、高安全性固態(tài)電池的技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)化路徑。會議同期還將舉辦“2026固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)競爭力TOP10品牌頒獎盛典”，屆時全球產(chǎn)學研等業(yè)界精英將齊聚深圳，凝聚行業(yè)共識，加速技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，共同推動下一代電池技術(shù)的成熟與商業(yè)化應(yīng)用，為全球能源轉(zhuǎn)型提供核心動力。
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