2月6日，韓國研究機構(gòu)SNE Research披露2025年全球（不含中國）的電動車（EV、PHEV、HEV）動力電池裝車量數(shù)據(jù)，達463GWh，同比增長26.0%
從排名變動情況來看，相較于去年同期，寧德時代、LGES、SK On、松下前四名地位穩(wěn)固，比亞迪、三星SDI排名互換，比亞迪升至第五，三星SDI滑落至第六，國軒高科取代特斯拉上榜第七名，蜂巢能源取代PPES上榜第九名，孚能科技、中創(chuàng)新航排名保持不變，分別位列第八名、第十名。
與2025年1-11月相比，排名整體保持穩(wěn)定，僅第十名出現(xiàn)變動，由中創(chuàng)新航取代特斯拉上榜。
從裝車量同比變化來看，2025年全球（不含中國）動力電池裝車量TOP10企業(yè)中，僅三星SDI裝車量同比下滑6.7%，為榜單中唯一負增長企業(yè)。此外，比亞迪、蜂巢能源表現(xiàn)亮眼，裝車量實現(xiàn)三位數(shù)高增長，其中比亞迪同比增長140.3%，蜂巢能源同比增長292.1%，增速領(lǐng)跑榜單。
從裝車量數(shù)據(jù)來看，中國兩大電池巨頭寧德時代與比亞迪表現(xiàn)強勁，合計裝車量達175.4GWh，市場份額為37.9%。這一總量已超越LGES、SK On、三星 SDI三家韓系電池企業(yè)的總和（168.4GWh），彰顯出中國動力電池企業(yè)在全球市場的領(lǐng)先優(yōu)勢。
從市場份額來看，2025年全球（不含中國）動力電池裝車量TOP10企業(yè)中，除寧德時代、比亞迪、國軒高科、孚能科技、蜂巢能源、中創(chuàng)新航6家中企市場份額同比增長外，松下市場份額也實現(xiàn)同比增長，其中，比亞迪增長最高，達3.8%。韓系陣營承壓明顯，LGES、SK On、三星SDI三家份額全線下滑，其中LGES下滑幅度最大，同比下降4.0%。
中國公司方面，2025年，寧德時代、比亞迪、國軒高科、孚能科技、蜂巢能源、中創(chuàng)新航這6家公司在海外動力電池市場的裝車量總計218GWh，市場份額為47.2%。
具體來看，寧德時代裝車量138.8GWh，同比增長39.8%，市場份額升至30.0%。
比亞迪裝車量36.6GWh，同比增長140.3%，市場份額升至7.9%。
國軒高科裝車量12.8GWh，同比增長76.3%，市場份額升至2.8%。
孚能科技裝車量10.2GWh，同比增長35.0%，市場份額升至2.2%。
蜂巢能源裝車量10.0GWh，同比增長292.1%，市場份額升至2.2%。
中創(chuàng)新航裝車量9.6GWh，同比增長42.8%，市場份額升至2.1%。
韓國公司方面，2025年，三大韓系電池公司裝車量總計168.4GWh，市場份額為36.3%。
其中，LGES裝車量95.1GWh，同比增長5.4%，市場份額下滑至20.5%。
SK On裝車量44.4GWh，同比增長12.0%，市場份額下滑至9.6%。
三星SDI裝車量28.9GWh，同比下降6.7%，市場份額下滑至6.2%。
日本公司方面，2025年，松下裝車量44.2GWh，同比增長27.8%，市場份額升至9.5%。
此外，2月4日，SNE Research還公布了2025年全球動力電池裝車量最新數(shù)據(jù)。2025年，全球動力電池裝車量達1187GWh，同比增長31.7%。
從市場份額來看，2025年全球動力電池裝車量TOP10公司中，與2024年同期相比，寧德時代、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源5家中國公司均實現(xiàn)正增長；而比亞迪、LGES、SK On、松下、三星SDI則出現(xiàn)不同程度下滑。
從排名變化來看，2025年全球動力電池裝車量前十名企業(yè)與2024年同期出現(xiàn)明顯調(diào)整。前四名保持穩(wěn)定，依次為寧德時代、比亞迪、LGES和中創(chuàng)新航；國軒高科排名從第八升至第五；SK On與松下排名均下滑一位，分列第六和第七；三星SDI排名由第七降至第九；億緯鋰能則由第九上升至第八；蜂巢能源取代欣旺達新晉入圍，位列第十。
與2025年1-11月相比，2025年全球動力電池裝車量TOP10公司中，排名前8位的公司保持不變，僅三星SDI與蜂巢能源排名互換。
從裝車量同比變化來看，2025年，全球動力電池裝車量TOP10公司中，三星SDI是唯一一家負增長的公司，同比下滑6.9%，其余9家電池公司均實現(xiàn)了同比兩位數(shù)的正增長，其中國軒高科增速最高，達82.5%。
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