11月9日，韓國研究機構(gòu)SNE Research發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1-9月，在中國以外的全球新能源汽車動力電池市場，動力電池裝機量達到228.0GWh，同比增長54.9%。
值得注意的是，寧德時代在中國以外的全球新能源汽車動力電池市場份額已經(jīng)追平韓國電池巨頭LGES。
具體來看，1-9月，寧德時代和LGES在中國以外的全球電池市場裝機量分別為64.0GWh和64.1GWh，市場份額均為28.1%。其中，與2022年同期裝機量相比，寧德時代增幅高達104.9%，LGES增幅為49.2%。
在中國以外的全球電池市場，日本松下憑借33.6GWh的裝機量以及14.7%的份額排在第三位，裝機量同比增長33.2%。松下是特斯拉主要電池供應商之一，占據(jù)特斯拉北美市場電池用量的大部分份額。
韓國電池企業(yè)SK On以及三星SDI分列第四、五位，裝機量分別為24.4GWh和21.6GWh ，同比分別增長13.7%、41.4%，市場份額分別為10.7%、9.5%。SK On已經(jīng)完成了市場需求旺盛的方形和LFP電池的開發(fā)，預計未來將擴大其市場份額。
中國另外一家頭部電池供應商比亞迪（002594）位居第六位，市場份額從2022年1-9月的0.4%增長到2023年1-9月的1.8%，海外裝機量升至4.1GWh，同比大增539.4%，是全球新能源汽車動力電池市場TOP 10公司（中國以外市場）中增幅最大的一家。
豐田與松下合資電池公司PPES、PEVE分別排名第七位和第十位，裝機量分別為3.3GWh和2.0GWh，市場份額分別為1.4%、0.9%。
中國電池企業(yè)孚能科技和遠景動力分列第八、九位，裝機量分別為3.0GWh和2.7GWh ，市場份額分別為1.3%、1.2%。
值得一提的是，1-9月，全球新能源汽車動力電池市場TOP 10公司（中國以外市場）中，上榜的四家中國公司寧德時代、比亞迪、孚能科技三家裝機量實現(xiàn)同比正增長，且增幅均達三位數(shù)，這三家電池公司市場份額也出現(xiàn)明顯增長。
此外，1-9月，全球新能源汽車動力電池裝機量（包括中國市場）約為485.9GWh，同比增長44.4%。從全球動力電池裝機量TOP10企業(yè)來看，中國企業(yè)依然占據(jù)6席，市占率達62.9%。寧德時代和比亞迪市占率之和依然過半，達52.6%。
另據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，1-9月，我國動力和儲能電池合計累計出口達101.2GWh。其中，動力電池累計出口銷量89.8GWh，占比88.7%，累計同比增長120.4%。
來自海關(guān)總署的另一組數(shù)據(jù)顯示，1-9月，我國以電動載人汽車、鋰電池和太陽能電池為代表的“新三樣”出口快速增長，產(chǎn)品合計出口7989.9億元，同比增長41.7%；“新三樣”產(chǎn)品出口值連續(xù)14個季度保持了兩位數(shù)增長。
可以看到，今年以來，中國動力電池企業(yè)海外交付開始爆發(fā)，對海外市場的重視程度也在不斷提升。
據(jù)電池網(wǎng)梳理的國內(nèi)鋰電池企業(yè)海外建廠整體情況信息來看，目前，我國鋰電池企業(yè)海外建廠數(shù)量已達32個（包含電芯、模組PACK工廠），其中，22個工廠公布了規(guī)劃產(chǎn)能，總計超過552.5GWh。從項目地點來看，統(tǒng)計在內(nèi)的32個海外項目中，21個為歐美地區(qū)。
不過，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會理事長于清教提到，中國的電池企業(yè)中，雖然宣布在海外布局產(chǎn)能的公司有不少，但近期可以實現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)能釋放的并不多，海外建廠存在諸多挑戰(zhàn)，但在成本持續(xù)下行、磷酸鐵鋰需求增長、電池技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)發(fā)力等趨勢下，中國電池企業(yè)海外訂單持續(xù)增長的確定性較強。
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