然而據CNBC報道，在馬斯克發推特的同一時間，項目涉及的至少三個城市的市長辦公室表示從未和馬斯克或者他的公司有任何相關交涉。費城城市政府發言
然而據CNBC報道，在馬斯克發推特的同一時間，項目涉及的至少三個城市的市長辦公室表示從未和馬斯克或者他的公司有任何相關交涉。費城城市政府發言人Mike Dunn在郵件中告訴CNBC，馬斯克并沒有和費城辦公室聯系。Mike Dunn說：“我們不清楚馬斯克說他收到了政府口頭認可的具體意思，同時這項沒有證實的‘超級高鐵’線路計劃的實施勢必要遇到很多困難?！蓖瑯拥?，紐約市市長新聞秘書也表示他們第一次聽說“超級高鐵”線路計劃并且不明白馬斯克所謂口頭認可的意思。
雖然馬斯克沒有透露這一“口頭批準”的來源，但白宮一位發言人對CNBC表示，馬斯克此前曾就此與特朗普政府磋商，但并沒有說明談話發生的地點和時間。
馬斯克在推特上發推不久，網絡上開始爆出各種疑問。比如說誰會簽署同意這個計劃，這個隧道的確切位置在哪里，誰來買單以及總費用多少？
公眾對于這項計劃的另一個重要疑問是這些線路的建設會不會需要破壞公共設施和私人財產。如果進行地下建設，公司肯定需要得到相關資產的產權來開展工程，比如在洛杉磯，地下有很多建筑基建，排水管道和其他設施。
也有推特粉絲問馬斯克是否可以在得克薩斯州修建一條連接“達拉斯-休斯敦-圣安東尼奧-奧斯汀“的線路，馬斯克回答：“當然。”
事實上，除了紐約、費城、巴爾的摩和華盛頓特區這一條線路之外，馬斯克同時也在考慮開辟其它線路，比如從洛杉磯到舊金山、以及“環德克薩斯州”的線路，用來進行長途運輸。
馬斯克回復粉絲問題
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