近期，全國多地采取措施刺激汽車消費(fèi)，北京、上海、鄭州、西安等地紛紛發(fā)放巨額消費(fèi)券，其中許多消費(fèi)券都是面向新能源電動汽車市場的。
對此，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO電動汽沈暉在社交平臺上表示電動汽車價格戰(zhàn)即將到來。
因在存量市場下，汽車市場早已轉(zhuǎn)入增/換購消費(fèi)，增/換購車型大概率都是向上發(fā)展，顯然主流和高端市場的機(jī)會更多。
NO. 1｜壹
除了沈暉，福特CEO吉姆法利近期在接受媒體采訪時也曾表示，電動汽車行業(yè)即將打響價格戰(zhàn)。
他預(yù)計未來將會有不少汽車廠商爭奪25000美元（約合人民幣16.72萬元）以下的電動汽車市場。
法利認(rèn)為電動汽車行業(yè)肯定會走向一場巨大的價格戰(zhàn)的理由是隨著新的、更便宜的電池化學(xué)物質(zhì)的出現(xiàn)，以及汽車制造商在制造電動汽車方面變得更加熟練，制造電動汽車的成本將在未來幾年內(nèi)下降，而這將會點燃一場“價格戰(zhàn)”。
企業(yè)之間通過競相降低商品的市場價格來展開，目的就是為了換取更多的市場份額。各大企業(yè)之間為搶占先機(jī)，展開價格大戰(zhàn)，這在各行各業(yè)是十分常見的事情。
對于電動汽車領(lǐng)域，要把價格降下來最主要的就是靠降低生產(chǎn)的成本。
隨著電動汽車保有量的不斷增加，日漸激烈的市場競爭使得供應(yīng)商被迫降低成本，從而使得電動汽車的生產(chǎn)成本也在不斷下降，最終體現(xiàn)在終端售價方面也將有所降低。
從始發(fā)期到如今，車企掌握了越來越多電動汽車相關(guān)的技術(shù)與設(shè)備，生產(chǎn)成本也隨之逐步下降。
雖然電動汽車目前各方面發(fā)展得還比較成熟，但在一些核心技術(shù)上還可以突破，每一個突破都將助力成本的減少。
NO. 2｜貳
目前在正極材料方面關(guān)注度較高的技術(shù)革新主要在兩方面：中鎳高電壓與鈉離子電池。
1）中鎳高電壓的崛起∶
目前中鎳產(chǎn)品鎳含量基本在 68%左右，隨著電壓提升至4.4V 的背景下，6系高電壓產(chǎn)品質(zhì)量能量密度已經(jīng)達(dá)到8系水平，中鎳高電壓產(chǎn)品與鐵鋰的電池成本將縮小到一毛以內(nèi)繼續(xù)擁有更好的發(fā)揮空間。
2）鈉離子電池∶
2022年會是鈉離子電池快速進(jìn)步的一年，目前根據(jù)產(chǎn)業(yè)反饋鈉電電芯能量密度已經(jīng)達(dá)到140，進(jìn)一步縮小與磷酸鐵鋰的差距，鈉離子電池憑借其成本、低溫性能等特點在儲能、兩輪車以及與鋰電池進(jìn)行AB電池組合等場景均可以得到較好應(yīng)用。
從材料體系來看，金屬層狀氧化物路線憑借能量和倍率性能的優(yōu)勢，以及與三元產(chǎn)線兼容的特點目前來看進(jìn)展最快。
SMM認(rèn)為新能源價格戰(zhàn)會促使著廠商投入更多的精力在研發(fā)上，創(chuàng)新核心技術(shù)，這也意味著廠商在相關(guān)技術(shù)上可以得到更多的突破。
對于整個大行業(yè)來說，價格推動技術(shù)的進(jìn)步，電動汽車將得到快速發(fā)展。
但如果變成了“惡性”競爭，這樣長時間會讓產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個死胡同，限制技術(shù)的創(chuàng)新，降低消費(fèi)者的使用體驗，阻礙行業(yè)的發(fā)展。
汽車制造商們需要加大在電氣化領(lǐng)域的投資的同時，重視技術(shù)的研究和開發(fā)；以消費(fèi)體驗為導(dǎo)向，提升產(chǎn)品的使用體驗，做好售前、售后服務(wù)。
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