毛宗強(qiáng)：我國在氫燃料電池技術(shù)方面可以說是“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”。我國研究這一技術(shù)始于20世紀(jì)70年代，1990年開始發(fā)展起來，當(dāng)時(shí)的質(zhì)子交換膜燃料電池水平可與歐美相比。目前，我國已經(jīng)具備生產(chǎn)質(zhì)子交換膜燃料電池所需全部材料及零部件的能力，有數(shù)家公司可以制作千瓦級(jí)質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)，但國產(chǎn)氫燃料電池電站還沒有進(jìn)入市場(chǎng)，氫燃料電池備用電源也僅有零星的示范。與國際相比，我國差距還很大。
在氫燃料電池車方面，我國開發(fā)氫燃料電池汽車也較早。1999年，清華大學(xué)就研制出中國第一輛氫燃料電池汽車，然而，自2008年起，我國將新能源車的重點(diǎn)放在了純電池的電動(dòng)車上，結(jié)果氫燃料電池車的水平不進(jìn)反退。目前，我國氫燃料電池轎車已落后于國際水平，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于氫燃料電池轎車起步晚于我國的韓國；車企的氫燃料電池技術(shù)已落后于歐盟、美國和日本的車企，特別是在電池壽命與成本上存在極大的差距。
□發(fā)展 氫燃料車有助降霧霾
京華時(shí)報(bào)：除了新能源汽車外，氫燃料電池還可以應(yīng)用在什么方面？氫燃料電池車未來的發(fā)展前景如何？
毛宗強(qiáng)：目前適用于新能源汽車的燃料電池，主要是質(zhì)子交換膜燃料電池，可用于生活的方方面面。
與純電動(dòng)汽車需長(zhǎng)時(shí)間充電、僅能維持短距離駕駛相比，氫燃料電池汽車更能滿足人們?nèi)粘Ｐ枰虼似囆袠I(yè)將氫燃料電池車作為繼內(nèi)燃機(jī)車之后的“第二篇章”。從技術(shù)上說，氫燃料電池車在充氣速度、續(xù)駛里程、最高車速等性能方面已經(jīng)完全可以替代目前的汽油車；而且，氫燃料電池車不排放CO2和氮氧化物等溫室氣體，有助于減少霧霾的天數(shù)，也有助于降低霧霾的毒性。美國曾在2008年作出預(yù)測(cè)，到2030年，如果發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，將有80%的內(nèi)燃機(jī)汽車被氫燃料電池車取代，即使發(fā)展不夠如意，也將有20%被替代。
□難題 最大障礙是缺加氫站
京華時(shí)報(bào)：氫燃料電池車發(fā)展目前存在哪些制約因素？
毛宗強(qiáng)：目前，氫燃料電池汽車應(yīng)用的最大障礙是缺乏氫氣加注站。建造加氫站是氫燃料電池汽車發(fā)展的關(guān)鍵，目前各國都在加速建造加氫站。世界氫氣加注站的建設(shè)在北美、歐洲與東亞(日本與韓國)逐漸形成了三大中心。
截至2013年年底，投入使用的全球加氫站總數(shù)已達(dá)到208座，計(jì)劃再建造127座，加氫站的建設(shè)正逐步走向網(wǎng)絡(luò)化。歐盟、美國和日本等研發(fā)氫能汽車較早的國家和地區(qū)已建的數(shù)十個(gè)加氫站中有不少是采用合建的方式。
京華時(shí)報(bào)：目前國家對(duì)于氫燃料電池車是否有相關(guān)規(guī)劃或標(biāo)準(zhǔn)正在起草？
毛宗強(qiáng)：有關(guān)氫燃料電池車已經(jīng)有一些規(guī)范，還有的正在編寫中。國家標(biāo)準(zhǔn)《加氫站技術(shù)規(guī)范》已于2010年由住建部和國家質(zhì)檢總局發(fā)布并實(shí)施，我也是該標(biāo)準(zhǔn)的主要起草人之一。但標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)僅僅是解決了“有標(biāo)準(zhǔn)可依”的問題，真正建造一個(gè)加氫站，則需要政府部門的大力支持。
□展望 籌備建氫能電池協(xié)會(huì)
京華時(shí)報(bào)：在新能源汽車發(fā)展路線選擇時(shí)，我國政府引導(dǎo)政策主要針對(duì)純電動(dòng)汽車制定，而歐美日政府一直在加大扶持氫燃料電池汽車，能否提一些行業(yè)發(fā)展建議？
毛宗強(qiáng)：目前我國在推動(dòng)氫燃料電池汽車發(fā)展方面，還存在一些問題，一是加氫站相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)出臺(tái)，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。二是至今我國還沒有明晰的車用氫氣加注站的建設(shè)規(guī)劃，也沒有制定國家層面上的氫燃料電池車發(fā)展路線圖。截至2013年底，我國只有兩座車用加氫站。三是沒有專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)此事，因此有必要成立中國氫能界的行業(yè)協(xié)會(huì)，以協(xié)助政府制定國家氫能規(guī)劃，促進(jìn)氫能行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定以及國際間的合作。
京華時(shí)報(bào)：萬鋼部長(zhǎng)在兩會(huì)上表示，我國氫燃料電池研究還會(huì)更進(jìn)一步，民進(jìn)中央也提交了關(guān)于加快推進(jìn)氫能源利用的提案，您如何看待上述表態(tài)及提案？
毛宗強(qiáng)：本人贊成、支持萬鋼部長(zhǎng)表態(tài)及委員提案。國際氫能與燃料電池發(fā)展很快，我們一定要狠抓產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化。我在大家推舉下，籌備成立“中國氫能與燃料電池協(xié)會(huì)”，就是要推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)化。目前這一協(xié)會(huì)正在籌備中，已組織50多家企業(yè)參與。據(jù)我所知，一些地市級(jí)政府已經(jīng)開始籌劃氫能產(chǎn)業(yè)，希望中央政府、省政府也重視氫能產(chǎn)業(yè)化。
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