近日，從大洋彼岸刮來(lái)的“氫能源”旋風(fēng)吹暖了A股市場(chǎng)上的眾多氫燃料電池概念股。科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼日前也表示，面向未來(lái)的技術(shù)研究很重要，我們未來(lái)在氫燃料電池方面的研究還會(huì)更進(jìn)一步。我國(guó)氫能源產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀如何？發(fā)展前景如何？日前，京華時(shí)報(bào)記者專訪了國(guó)際氫能學(xué)會(huì)副主席、清華大學(xué)教授毛宗強(qiáng)。
□優(yōu)點(diǎn) 工作時(shí)間長(zhǎng)且不排“毒”
京華時(shí)報(bào)：提到新能源汽車，更多人將其與鋰電池結(jié)合在一起。氫燃料電池作為燃料電池的一種，與其他電池相比，有怎樣的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)？
毛宗強(qiáng)：其實(shí)氫燃料電池又可以看作是一個(gè)氫能的發(fā)電機(jī)，氫燃料電池是將氫氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。與鋰電池相比，最大的區(qū)別在于鋰電池是把能量?jī)?chǔ)存于電池中，而氫燃料電池是把氫氣和空氣儲(chǔ)存在電池外部，氫氣和空氣不斷地送進(jìn)燃料電池，電就被源源不斷地生產(chǎn)出來(lái)，氫燃料燃燒后只排出水，而不產(chǎn)生其他的氮氧化物。
和蓄電池相比，氫燃料電池的優(yōu)點(diǎn)是在外部環(huán)境劇烈變化的條件下，可以長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作且具有更高的可靠性。與柴汽油發(fā)電機(jī)相比，氫燃料電池的噪聲很小且不排放有害氣體。此外，氫燃料電池還有運(yùn)動(dòng)部件少、維修工作量小，更有利于遠(yuǎn)程控制、減少實(shí)際的維修時(shí)間等優(yōu)點(diǎn)。
京華時(shí)報(bào)：氫燃料電池的主要原料是什么？加氫站需要什么條件和設(shè)備？
毛宗強(qiáng)：氫燃料電池的種類很多，原料也各不相同。按照所用電解質(zhì)的種類，可分為堿性燃料電池、質(zhì)子交換膜燃料電池、磷酸燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池和固體電解質(zhì)燃料電池等。加氫站主要設(shè)備有氫氣儲(chǔ)罐、壓縮機(jī)、加注機(jī)、計(jì)量?jī)x器等，國(guó)內(nèi)均有廠商參與。
□現(xiàn)狀 2015年將進(jìn)入市場(chǎng)化
京華時(shí)報(bào)：氫燃料電池及汽車目前在研究和產(chǎn)業(yè)化方面現(xiàn)狀如何？
毛宗強(qiáng)：從產(chǎn)業(yè)化角度講，氫燃料電池技術(shù)已不再滿足于示范，將進(jìn)入市場(chǎng)。氫燃料電池分布式電站已經(jīng)開始商業(yè)化，氫燃料電池備用電源不但在環(huán)境保護(hù)方面優(yōu)于傳統(tǒng)的鉛酸電池，而且在經(jīng)濟(jì)上也有優(yōu)勢(shì)。在進(jìn)入市場(chǎng)的氫燃料電池分布式電站、氫燃料電池備用電源及氫燃料電池車的帶動(dòng)下，氫燃料電池在其他領(lǐng)域的市場(chǎng)化也將迅速展開。預(yù)計(jì)氫燃料電池特種車輛、氫燃料電池叉車、氫燃料電池軌道牽引車、氫燃料電池船舶、氫燃料電池飛機(jī)會(huì)緊隨其后。目前，國(guó)際各大
汽車廠商都將2015年視為氫燃料電池汽車的市場(chǎng)化元年，計(jì)劃各生產(chǎn)1000輛左右。他們還將2020年看作市場(chǎng)啟動(dòng)年，屆時(shí)將大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池汽車。可以預(yù)見，在2020年左右，世界將進(jìn)入氫燃料電池汽車的時(shí)代。
京華時(shí)報(bào)：與國(guó)外相比，我國(guó)在氫燃料電池及汽車應(yīng)用方面處于怎樣的地位？
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