伍：這個問題提的很有意思，至于收購，公司將會“走著看”（大智慧通訊社向業國內另一位大型動力鋰電企業董事長了解并購意向時，該董事長表示，今年較往年相對會好一點，但目前各個地方政策都尚未出臺，有訂單也多半是在洽談之中，尚未確定下來）。
波士頓電池原材料70%-80%已實現國產化
8. 目前波士頓電池的原材料國產化情況如何？
伍：現在國內除了隔膜材料外，正極、負極、電解液等材料基本都采用國產的，目前波士頓電池的原材料70%-80%都是國產的，關鍵是電池材料的配方、生產工序的自動化程度。
9. 如何看待當前國內鋰電隔膜市場？
伍：目前隔膜行業情況，大家有目共睹，需要拭目以待，如果有好的隔膜公司肯定需要，愿意嘗試，但考慮到電池安全性問題，會比較謹慎，相信未來1-2年內，動力鋰電池隔膜這塊也會逐步國產化。
10. 隨著國內新能源汽車的快速發展，未來鋰電行業中哪些企業可能會最受益？
伍：目前國產化率很低，隨著新能源汽車發展，未來在動力鋰電池領域，隔膜企業可能存在一定機會，目前國內已有好幾個民營老板在研究高端動力鋰隔膜。
比如，常州有一家民企老板，已經準備了3-4年的時間；另外，杉杉股份（600884.SH）旗下的湖南杉杉也在重點開發高端動力鋰電隔膜。
看好低速電動汽車
11. 如何看待未來國內的低速電動車市場？
伍：非常看好低速電動汽車，能不能做出一款大眾化的、價廉物美的、滿足老百姓需求的的車也很重要，現在的摩托車、電動車、“狗騎兔子”等，未來都將會轉向微型電動汽車。
12. 波士頓電池有沒有想過擁有一個自己的品牌？
伍：公司投資了Protean Electric的輪轂電機，SEEO、臺灣立凱電能等的電池，以及阿爾特汽車設計公司等，已具備了較完善的產業鏈，目前已經有一個很好的品牌。
13. 波士頓電池的上市計劃？
伍：對于波士頓電池的上市，現在資本市場非常關注，相信公司會很快上市，但具體時間尚不確定。
14. 未來公司的在國內市場會有哪些新的布局？
伍：目前動力鋰電池的產能不夠用，暫時還沒涉足智能穿戴和鋰電自行車領域，但在密切關注，鋰電自行車這塊目前也沒有關注，今年公司最大的項目是“煤制氣”。
(大智慧通訊社向業內人士了解發現，眾泰集團與杭州時空合作開發的眾泰·時空E20近期將推向市場，該款車的電池是由波士頓電池供應。據時空電動汽車公司網站公布，該款車最大續航里程266Km ，最高時速80Km/h，將采用租賃的方式。)
特斯拉國產化對波士頓來說是個機會
15. 波士頓電池是否會考慮與特斯拉“合伙”？
伍：特斯拉國產化對波士頓電池來說將是一個大機會，未來特斯拉將國產化，若2015年國產化，電池在哪里？個人認為，真正能為特斯拉供應電池的可能有兩家，一個是波士頓電池、另一個是三星SDI，三星剛剛宣布在西安投資6億美金建廠，建廠需兩年時間，目前國內具備高產能、自動化設備和高安全性能的動力鋰電池企業并不多。
16. 波士頓電池的18650電池與松下的差異？
伍：嚴格意義上來說，波士頓與松下的18650電池屬于相同的生產線，波士頓的電池與松下的各有千秋，在能量密度和安全性方面要勝過松下的，這是客戶目前反映上來的數據。
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