近日，工業(yè)和信息化部科技司發(fā)布關(guān)于公開征求《電動(dòng)輪椅車用電池安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）意見的公示。
編制原則、強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)要求的依據(jù)及理由如下：
（一）編制原則：該標(biāo)準(zhǔn)編制遵循“統(tǒng)一性、適用性、一致性、規(guī)范性”的原則，注重標(biāo)準(zhǔn)的可操作性。該標(biāo)準(zhǔn)按照 GB/T 1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》和 GB/T 20001.10-2014《標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)則 第10部分：產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)》給出的規(guī)則起草。
（二）主要技術(shù)內(nèi)容：
本文件規(guī)定了電動(dòng)輪椅車用電池和電池組的安全要求，描述了相應(yīng)的試驗(yàn)方法，本文件適用于電動(dòng)輪椅車用鋰離子電池、鈉離子電池、鉛酸電池、鎳系電池等蓄電池和電池組。
文件也適用于安裝了電池或電池組的手動(dòng)輪椅車電動(dòng)助力裝置。
（1）鋰/鈉離子電池和電池組
對(duì)于鋰/鈉離子電池和電池組，本文件規(guī)定了電安全和環(huán)境安全，主要包括表1和表2中的試驗(yàn)項(xiàng)目。
主技術(shù)要求的依據(jù)及理由：
鋰離子電池作為電動(dòng)輪椅的動(dòng)力源和核心部件，其安全性是影響電動(dòng)輪椅能否安全使用及使用者生命財(cái)產(chǎn)安全的關(guān)鍵因素。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)發(fā)生多起電動(dòng)輪椅起火事故。電動(dòng)輪椅用鋰離子電池的需求量相比于電動(dòng)自行車用量較少，電動(dòng)輪椅車/電池組企業(yè)難以獲得鋰離子電池龍頭企業(yè)生產(chǎn)的安全性相對(duì)較高的產(chǎn)品。
在利益驅(qū)動(dòng)下，部分企業(yè)采購(gòu)小企業(yè)生產(chǎn)的鋰離子電池或使用新能源汽車淘汰的鋰離子電池產(chǎn)品，經(jīng)串并聯(lián)加以簡(jiǎn)單保護(hù)后組裝成電池組，在未進(jìn)行任何安全評(píng)估及檢測(cè)的情況下投入市場(chǎng)。然而這些電池組存在極大的安全隱患：淘汰或退役的電池存在內(nèi)部瑕疵，使用過(guò)程中有較大的內(nèi)部短路風(fēng)險(xiǎn)；新能源汽車退役電池能量密度高，起火、爆炸時(shí)更劇烈；殘次品電池單體一致性差（電流、電壓、內(nèi)阻），長(zhǎng)周期循環(huán)后差異明顯，安全風(fēng)險(xiǎn)增加；單體電池串并聯(lián)數(shù)量多、排列不合理、內(nèi)部布線雜亂無(wú)章，易發(fā)生過(guò)充電或過(guò)放電最終導(dǎo)致起火、爆炸。
電池組保護(hù)功能不全，人為濫用容易發(fā)生火災(zāi)。鋰離子電池組的保護(hù)電路功能不全或設(shè)置不合理，可能會(huì)引起電池的過(guò)充電、過(guò)放電、外部短路、過(guò)載等，導(dǎo)致電池內(nèi)部短路或溫度過(guò)高等問(wèn)題，增加火災(zāi)事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。此外，由多節(jié)電池串并聯(lián)組成的電池組在長(zhǎng)期的充放電過(guò)程中，電池的內(nèi)阻、開路電壓、容量的一致性降低。若電池組保護(hù)電路未及時(shí)調(diào)整充、放電策略會(huì)造成對(duì)某節(jié)電池（并聯(lián)塊）的過(guò)壓充電、欠壓放電等問(wèn)題，最終引起安全事故。電動(dòng)輪椅在充電時(shí)，還易發(fā)生充電器亂用（選用非原裝、劣質(zhì)的充電器）等問(wèn)題，即在充電器電流、電壓和電池組不匹配的情況下充電，誘發(fā)電氣或電池故障。安全意識(shí)缺乏，電池發(fā)生變形、線路腐蝕、外殼破裂等問(wèn)題時(shí)仍繼續(xù)使用，最終誘發(fā)火災(zāi)事故。
（2）鉛酸蓄電池
電動(dòng)輪椅作為二類醫(yī)用康復(fù)器械不屬于交通工具，為滿足特殊群體的出行需求，民航等承運(yùn)部門有責(zé)任對(duì)其進(jìn)行托運(yùn)。按照相關(guān)部門要求，電動(dòng)輪椅用鉛酸蓄電池應(yīng)不漏液，并應(yīng)滿足振動(dòng)和壓差等測(cè)試要求。因此，對(duì)于鉛酸蓄電池本文
件對(duì)其標(biāo)識(shí)、振動(dòng)和壓差等提出了要求，并給出了相應(yīng)測(cè)試方法。
（3）鎳系電池
鎳系電池相對(duì)于鋰/鈉電池具有較高的安全性，對(duì)于鎳系電池以滿足短路、過(guò)壓充電和針刺為主，以滿足承運(yùn)部門的安全需求。
（三）主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析
1、試驗(yàn)的組織情況
在標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)牽頭起草單位中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院依托“國(guó)家綠色電池產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心”“綠色電池評(píng)價(jià)分析工業(yè)和信息化部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”，組織開展試驗(yàn)驗(yàn)證工作。起草組相關(guān)單位、生產(chǎn)企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中也開展多次試驗(yàn)驗(yàn)證工作，并反饋到各階段草案和征求意見稿的制定中。
2、試驗(yàn)項(xiàng)目
重點(diǎn)試驗(yàn)項(xiàng)目如表5所示。
表 5 鋰/鈉電池重點(diǎn)試驗(yàn)項(xiàng)目
對(duì)于鉛酸蓄電池和鎳系電池，相關(guān)企業(yè)也進(jìn)行了相應(yīng)的試驗(yàn)驗(yàn)證。
3、試驗(yàn)結(jié)果
標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中，起草組根據(jù)試驗(yàn)驗(yàn)證的結(jié)果和相關(guān)企業(yè)的反饋情況，不斷對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行修改和完善。經(jīng)過(guò)多次驗(yàn)證和討論，標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)項(xiàng)目、要求和方法的設(shè)定更加科學(xué)合理，具備可操作性，符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，可保障產(chǎn)品的安全性。
部分驗(yàn)證試驗(yàn)項(xiàng)目、驗(yàn)證內(nèi)容和結(jié)果表6所示：
附件 ：1.《電動(dòng)輪椅車用電池安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）
2.《電動(dòng)輪椅車用電池安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）編制說(shuō)明
電池網(wǎng)微信
