“所以，我們能看到，由于在中國建設(shè)充電站需要不同部門的許可，特斯拉首先要協(xié)調(diào)各方利益，這對于一家初到中國的外資企業(yè)而言，并非易事。此外，各省市對充電設(shè)施的建設(shè)和所支持的運(yùn)營模式并不一致，特斯拉能否突破地域保護(hù)的限制，大范圍建設(shè)獨(dú)有的充電設(shè)施也是一道難題。因此，現(xiàn)在除非有更多的資本注入，否則特斯拉建設(shè)超級充電站夢想只能是天方夜譚。”汽車行業(yè)分析師賈新光說。
解開特斯拉技術(shù)之謎
在業(yè)內(nèi)人士看來，在電動車發(fā)展困境的問題上，特斯拉所遇到的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題與其他傳統(tǒng)汽車企業(yè)遭遇的并無二致，而特斯拉的安全性也令人擔(dān)憂。
據(jù)美國CNBC有線新聞電視臺2月13日報(bào)道，加拿大多倫多市一輛買來僅四個(gè)月的特斯拉Model S型電動車，在并未插電的情況下發(fā)生自燃。這已經(jīng)是5個(gè)月之內(nèi)第5起Model S起火事故。而美國公路交通安全管理局（NHTSA）上個(gè)月也在其網(wǎng)站上稱，特斯拉將召回29222輛Model S汽車，原因是擔(dān)心其電池充電器、電線或墻面電源可能過熱。
可以說，在電動車的發(fā)展過程中，電池起火是一個(gè)最為敏感的話題。因?yàn)樗恢北灰暈殡妱悠嚢踩淖畲竺T。
去年深圳比亞迪E6起火以及更早的沃藍(lán)達(dá)、菲斯克等電動車起火事件還讓人心有余悸。而從電動車的發(fā)展歷程來看，它也并不是一個(gè)新鮮事物，且真正阻礙了它發(fā)展的就是起火隱患。
“所以這樣的起火事件也在警示我們，對于特斯拉，人們應(yīng)該更冷靜一些。”有分析人士稱。“事實(shí)上，我們必須明確，對于電動車，人們的真正預(yù)期是，它能夠成為下一個(gè)T型車，而顯然，目前的特斯拉還難以擔(dān)綱這樣的重任。因?yàn)榕c特斯拉在電池組管理、生產(chǎn)與銷售模式上的創(chuàng)新相比，我更愿意把特斯拉目前的成功歸于其產(chǎn)品和品牌的準(zhǔn)確定位和成功營銷。至少目前，我們還難以看到特斯拉對汽車技術(shù)的真正顛覆。”
據(jù)了解，目前，特斯拉的絕大多數(shù)生產(chǎn)和技術(shù)均采用外包模式。而在特斯拉的核心技術(shù)——電池技術(shù)的解決上，特斯拉Model?S采用的則是6831節(jié)松下18650鈷酸鋰電池，特斯拉將網(wǎng)絡(luò)控制領(lǐng)域用程序控制上萬臺服務(wù)器的模式，搬到了電池系統(tǒng)控制領(lǐng)域，用分層次管理的辦法控制了這6831節(jié)小電池。
據(jù)介紹，鈷酸鋰電池因其熱穩(wěn)定性差，廣泛應(yīng)用于手機(jī)電池和筆記本電池等用電量較小的產(chǎn)品。
而出身電池工程師的比亞迪董事局主席兼總裁王傳福，曾對主流電池路線進(jìn)行對比，就因熱穩(wěn)定性缺陷而避開特斯拉的鈷酸鋰電池路線，選擇了磷酸鐵鋰電池。
這也是為何，王傳福在談起特斯拉時(shí)，僅表示“它只是富人的玩具”，還信心滿滿地宣稱，“家庭消費(fèi)一旦起動，比亞迪"分分鐘"可以造出特斯拉。”而浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福更是表示：“從技術(shù)本身來講，特斯拉就是集成的。只要特斯拉能在世界上被普遍接受，那吉利生產(chǎn)出跟特斯拉差不多的產(chǎn)品還不容易嗎？”
“電池技術(shù)能不能突破？這是根本問題，其他的都不是問題。一是現(xiàn)在一塊電池裝的電太少了；二是安全，怎么避免危險(xiǎn)？這個(gè)檢驗(yàn)是實(shí)踐的檢驗(yàn)，不是在辦公室的檢驗(yàn)。”李書福在接受理財(cái)周報(bào)（新浪微博@理財(cái)周報(bào)，微信公眾號money-week）記者采訪時(shí)說。
據(jù)媒體報(bào)道，在特斯拉之后，被譽(yù)為《鋼鐵俠》原型的馬斯克已經(jīng)又提出了一個(gè)“超級高鐵”計(jì)劃。
根據(jù)該計(jì)劃，“超級高鐵”系統(tǒng)會將鋁制的“膠囊”車廂置于一個(gè)密閉的鋼制低壓管道中，車廂可以通過沿著管道內(nèi)壁設(shè)計(jì)的空氣軸承滑板，懸浮在運(yùn)輸管道內(nèi)壁。通過內(nèi)置的氣壓轉(zhuǎn)換裝置，“膠囊”前方的空氣阻力會轉(zhuǎn)化為后方的動力，然后“膠囊”便會像發(fā)射炮彈一樣被“發(fā)射”至目的地。而由此，“超級高鐵”從美國加利福尼亞州洛杉磯行駛至舊金山僅需30分鐘左右，時(shí)間僅為飛機(jī)的一半。
