2006年上映的一個紀錄片“誰消滅了電動車”（Who Killed the Elec-tric Car），真實地還原了有關EV1電動汽車發生的車企和石油企業的種種陰謀和不堪回首的過去。...

2006年上映的一個紀錄片“誰消滅了電動車”（Who Killed the Elec-tric Car），真實地還原了有關EV1電動汽車發生的車企和石油企業的種種陰謀和不堪回首的過去。...

近來，BAT等互聯網巨頭在智能汽車領域動作頻頻——百度和長安汽車簽署戰略合作協議，發布“智慧汽車戰略”；阿里與上汽聯手打造的首款互聯網智能汽車榮威RX5插電混動版正式亮相；騰訊聯合富士康、和諧汽車等投資的和諧富騰汽車項目啟動……...

除了把研發總部設在科技圣地硅谷，中國車企也渴求高層次的科技類人才。13日，北汽集團就攜手旗下北京奔馳、北汽新能源汽車在硅谷發起了一場大規模招聘會，給出的條件也相當優厚。...

目前世界各國對于智能網聯汽車的支持不僅僅局限于政策研究、技術開發方面，美、歐、日等發達國家及地區更是斥資建設智能網聯示范區，在示范區模擬多種道路和場景，為智能網聯汽車提供實際的運行環境，測試智能網聯汽車實際運行中的V2X、無人駕駛汽車等技術，培訓無人駕駛司機。...

百度高級副總裁、自動駕駛事業部總經理王勁日前在香港舉辦的Converge科技大會上表示，百度計劃在五年內大規模生產無人駕駛汽車，現在出生的小孩長大后就不必考駕照了。...

中國工程院院士李德毅稱，中國主流汽車廠商多由外資控股，如果智能汽車技術路線要對接這些主流傳統汽車的話，中外雙方需要交付各自的技術路線，這涉及技術、知識產權談判，合作起來不容易。當然，從這個角度講，中國無人駕駛將率先推動國產汽車技術升級。...

日產收購三菱汽車，對合資公司最大的影響是，雷諾-日產聯盟以及包括其充當了單一最大股東的三菱汽車，在中國將擁有四家合資公司。雷諾在中國的合資公司是東風雷諾，日產在中國的合資公司是東風日產。...

隨著市場對智能汽車的需求日益增強，追求新的汽車技術和移動服務，硅谷科技公司已漸漸滲透到汽車行業，研發自動駕駛技術，迎合消費者需求。...

智能汽車、無人駕駛已逐漸走向“臺前”，離商業化越來越近。而此刻，企業乃至國家之間的角力也從戰略與實驗室層面進入到技術、產品與政策、市場的多維度競賽。在這場角逐中，中國汽車是否有“彎道超車”，乃至決戰巔峰的機會呢？...