來自于實驗室的聲音告訴我們，高度的汽車智能正在走來。但實際上，拋開高大上的自動駕駛不談，即便是車聯網、ADAS的應用其實目前也仍不多見。...

早在日產之前，寶馬、沃爾沃等跨國車企早已悄然開始在中國進行無人駕駛的路測，此外百度、北汽、樂視等本土企業在智能汽車領域也有較為明確的戰略規劃。...

谷歌已同汽車配件供應商和代工商展開合作，并開發出小型無人駕駛汽車的原型車。...

受益于政策推動，中國新能源汽車2015年全年產銷量或有超預期的增長，互聯網公司或互聯網背景的汽車設計團隊已經有不少，都希望搶占智能汽車市場份額。...

近日，工信部發布了《工業和信息化部關于貫徹落實<國務院關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見>的行動計劃（2015~2018年）》（以下簡稱《行動計劃》），明確了2018年“互聯網+”總體目標，并提出兩化融合管理體系和標準建設推廣行動等七大行動。 ...

不過對于中國廠商來說，除了領頭羊的聯想、華為、TCL等代表廠商在各自產品線突破，尋求創新點，似乎剩下近千家廠商對比國際巨頭，并沒有在技術創新上有所展露。...

無意更動交通法規和傳統汽車模樣的無人技術，可能真如谷歌所言的“阻礙創新”。諷刺的是，我們有很大的概率掉入加州政府的窠臼，甚至更保守，以至于這項技術沒有前進的空間。...

2015年的中國新能源車市，比亞迪、上汽、北汽等自主品牌車企已然成為市場的主力軍。對此，有業內分析認為，在自主品牌發力新能源車市的當下，特斯拉在華面臨著價高、充電難等諸多問題。...

由于價值鏈的轉換，大數據取代了馬力，汽車行業的商業模式將完全被顛覆。但是，彼時需要回答的問題將是：駕車者的靈魂是否能夠忍受?...

目前全球有18家企業涉足無人駕駛汽車領域，其中既包括奔馳、寶馬、奧迪、豐田這樣的傳統汽車廠商，也包括谷歌這樣的互聯網巨頭。在國內，除了百度較早涉足外，北汽、廣汽、上汽、長安、比亞迪這5家汽車廠商也已經在無人駕駛汽車這一領域深耕多年。...