今年以來，全球電動(dòng)汽車需求雖然依舊保持增長趨勢，但明顯放緩。為促進(jìn)電池新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我國各級政府不斷出臺(tái)促銷費(fèi)、穩(wěn)增長政策措施。
與此同時(shí)，海外各國電池新能源產(chǎn)業(yè)支持政策也密集出臺(tái)。就在12月13日，韓國、 印尼、日本三國同時(shí)發(fā)布電池新能源產(chǎn)業(yè)重金激勵(lì)政策：
38萬億韓元！韓國政府向電池制造商推出財(cái)政援助計(jì)劃
12月13日，韓國政府公布了一項(xiàng)38萬億韓元（約合290億美元）的財(cái)政計(jì)劃，旨在未來五年內(nèi)幫助當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車電池制造商實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈多元化。
韓國政府希望提高韓國電池行業(yè)從采礦到回收的競爭力，財(cái)政援助將采取貸款、信貸擔(dān)保、降低借貸利率等形式，用于在北美投資生產(chǎn)設(shè)施，幫助企業(yè)從《通脹削減法案》獲得稅收減免。
此外，韓國政府還計(jì)劃籌集1.5萬億韓元的基金，幫助企業(yè)獲得礦產(chǎn)資源并擴(kuò)大海外生產(chǎn)。
為吸引電動(dòng)汽車廠商赴當(dāng)?shù)亟◤S 印尼政府發(fā)布新版激勵(lì)政策
12月13日，印尼政府公布修訂后的電動(dòng)汽車制造激勵(lì)政策。
新政策規(guī)定了不同類型的電動(dòng)汽車的國內(nèi)零部件占比的最低要求，分別為：
在兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域，2019年至2023年為40％，2027年至2029年為60％，2030年及以后為80％。
在四輪電動(dòng)車領(lǐng)域，2019年至2021年為35％，2022年至2026年為40％，2027年至2029年為60％，2030年及以后為80％。
根據(jù)新政策，承諾在當(dāng)?shù)亟◤S的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商將獲得包括進(jìn)口稅減免、奢侈品銷售稅減免和地區(qū)稅減免在內(nèi)的激勵(lì)措施。
不過，該激勵(lì)措施將根據(jù)汽車制造商的工廠建設(shè)情況、投資額和到2025年底的產(chǎn)量提升情況而定。如果有汽車制造商違反承諾，印尼政府將對其實(shí)施與獎(jiǎng)勵(lì)金額相等的制裁。
日本擬提供為期十年稅收激勵(lì)政策 促進(jìn)電動(dòng)汽車等領(lǐng)域大規(guī)模生產(chǎn)
據(jù)外媒12月13日報(bào)道，日本政府計(jì)劃提供為期10年的稅收激勵(lì)措施，以促進(jìn)電動(dòng)汽車生產(chǎn)和半導(dǎo)體設(shè)備制造等五個(gè)領(lǐng)域的大規(guī)模生產(chǎn)。
此舉將效仿美國和歐盟的類似政策，旨在鼓勵(lì)本國企業(yè)在國內(nèi)生產(chǎn)，同時(shí)促進(jìn)日本能源轉(zhuǎn)型。
其中，擬議的稅收激勵(lì)政策將包括每輛電動(dòng)汽車減免40萬日元（約合2750.28美元），每升可持續(xù)航空燃料減免30日元，以及每噸綠色鋼鐵減免2萬日元。
此外，對于半導(dǎo)體企業(yè)，每個(gè)財(cái)年最多可減免20%的企業(yè)所得稅，而其他類別的減稅上限為40%。
德國經(jīng)濟(jì)部長哈貝克：同意提前取消電動(dòng)汽車補(bǔ)貼
12月13日，還有媒體報(bào)道，德國經(jīng)濟(jì)部長哈貝克：同意提前取消電動(dòng)汽車補(bǔ)貼。
電池網(wǎng)注意到，早在2022年，就有消息傳出，德國政府將從2023年起逐步削減電動(dòng)汽車補(bǔ)貼，理由是電動(dòng)汽車越來越暢銷，補(bǔ)貼不再必要。
此前，在補(bǔ)貼的刺激下，德國新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)增長。據(jù)德國聯(lián)邦汽車管理局KBA數(shù)據(jù)顯示，截至2023年10月，德國市場電動(dòng)汽車保有量為130萬輛；如果將混動(dòng)汽車包含在內(nèi)，則共計(jì)為220萬輛。
不過，因“to B”端的電動(dòng)汽車購買、租賃補(bǔ)貼已于9月正式退出，德國電動(dòng)車銷量增速已開始放緩。
各國政策的進(jìn)退之間，全球能源綠色變革趨勢不改。在近日召開的ABEC 2023 | 第10屆中國（深圳）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上，多位業(yè)內(nèi)人士提到，目前市場需求不及預(yù)期，主因是此前業(yè)界對下游需求市場預(yù)期過高從而引起投資過熱，最終引發(fā)投資過熱。中長期來看，電池新能源賽道依舊是高成長高景氣賽道。
根據(jù)國際能源署的預(yù)測，到2030年，全球電動(dòng)汽車的數(shù)量將是現(xiàn)在的近10倍。研究機(jī)構(gòu)EVTank的數(shù)據(jù)也顯示，預(yù)計(jì)全球新能源汽車的銷量在2025年和2030年將分別達(dá)到2542.2萬輛和5212.0萬輛，新能源汽車的滲透率將持續(xù)提升并在2030年超過50%。
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