5月23日，國務院召開常務會議，進一步部署穩(wěn)經(jīng)濟一攬子措施，努力推動經(jīng)濟回歸正常軌道，確保運行在合理區(qū)間。
會議明確，要促消費和有效投資。放寬汽車限購，階段性減征部分乘用車購置稅600億元。此外，對中小微企業(yè)個體工商戶貸款、貨車車貸、遇困個人房貸消費貸，支持銀行年內(nèi)延期還本付息；汽車央企發(fā)放的900億元貨車貸款，要銀企聯(lián)動延期半年還本付息。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹24日早間發(fā)文稱，目前歸納的汽車消費刺激建議主要措施包括：1、購置稅減免；2、購車抵個稅；3、以舊換新；4、發(fā)消費券；5、牌照放寬；6、汽車下鄉(xiāng)；7、新能源車補貼延續(xù)；8、二手車商品屬性；9、汽車金融等各種各樣的政策建議。這其中有些是中央政府的政策選項，以舊換新補貼、發(fā)消費券、限購牌照放寬等是地方政府的促消費措施。
中信證券認為，購置稅減免是拉動汽車銷量最有效的政策之一，政策力度超市場預期，有望拉動100-200萬輛乘用車新增需求。其分析稱，復盤2009/2015年購置稅減免刺激政策，購置稅減免累計分別為471/1522億元，拉動消費的杠桿系數(shù)約為14.6/5.4倍（即減1元稅能拉動多少汽車消費）。考慮到杠桿乘數(shù)一定有邊際遞減效應，假設本次刺激政策的杠桿乘數(shù)分別為3/4/5倍，則對應拉動消費1800/2400/3000億元，對應新增購車需求108/144/180萬輛。
東吳證券發(fā)布研報稱，若假設600億受益時間段為2022下半年且對象是傳統(tǒng)車（新能源本身是無購置稅），以2020年半年度傳統(tǒng)車銷量約900萬輛為基數(shù)測算，則大約單車減免6600元，則預計拉動2022年銷量100-120萬輛，拉動約4-5百分點增長。
此外，國常會還提出，要穩(wěn)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈。優(yōu)化復工達產(chǎn)政策。保障貨運通暢，取消來自疫情低風險地區(qū)通行限制，一律取消不合理限高等規(guī)定和收費。有序增加國內(nèi)國際客運航班。
就在上周（5月20日），工信部副部長辛國斌在調(diào)研汽車產(chǎn)業(yè)鏈情況時也強調(diào)，汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱性產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣、帶動性強，當前面臨供給受阻、需求轉(zhuǎn)弱的“雙向壓力”，必須堅持“需求拉動先行、供需雙側(cè)發(fā)力”，盡快扭轉(zhuǎn)下滑態(tài)勢，為穩(wěn)住經(jīng)濟大盤提供有力支撐。
國聯(lián)證券指出，隨著車企及零部件廠商的積極復工復產(chǎn)，供應端短缺的影響能很快消除。疊加本次出臺的600億元的減征部分乘用車購置稅的措施影響，汽車市場消費有望快速復蘇。
電池網(wǎng)微信
