社交媒體上流傳的視頻截圖
近年來，全球電池回收行業因電池安全隱患接連發生多起重大火災事故，引發對回收安全與監管的深度反思。
年內多個電池回收工廠起火爆炸
據新華社消息，當地時間7月4日，西班牙首都馬德里附近一家鋰電池回收工廠發生火災，至6日仍未撲滅。
據悉，幾起爆炸引燃大火，爆炸原因尚不清楚。社交媒體上流傳的視頻顯示，阿蘇克卡德埃納雷斯工業區的工廠上空升起一團濃煙。
同時，由于火災導致有毒煙霧釋放，當地政府通過手機向周圍5個社區大約6萬名居民發送警報，提醒他們不要外出，緊閉門窗并關閉空調。
當地一名官員說，煙霧6日下午轉為垂直上升，不再對周邊環境構成威脅，警報隨即解除。
西班牙電視臺在報道中也提到，該工廠主要回收鋰電池。
電池網注意到，這并非今年首起電池回收工廠起火事件。
當地時間4月28日，西班牙加泰羅尼亞自治區赫羅納省一家電池回收廠也曾發生爆炸，造成1人死亡，1人受傷。
當地時間4月15日晚，英國伊爾克斯頓的Crompton Road回收中心發生火災。
火災發生后，消防員工作了近12個小時才控制住大火，期間共動用了八輛消防車、一個高空云梯平臺和大容量泵。
在大火被撲滅后，4月16日中午工作人員返回檢查了房屋，以確認無復燃風險。經過仔細檢查，確定起火原因為鋰離子電池在回收廢物中被不當處理。
電池回收監管政策持續收緊
起火爆炸事件引發全球對電池回收安全性的高度關注，電池回收已從環保議題升級為戰略資源保障與公共安全防控，各國監管政策也正以前所未有的力度收緊。
2024年12月，工業和信息化部修訂發布了《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范條件（2024年版）》，并于2025年1月1日起實施。
新版規范條件是在2019年版本的基礎上，針對當下行業的一些變化與新趨勢進行了調整和完善，并提出了一些更新、更高的要求。
新版規范條件以更好適應技術水平提升、技術指標提高的行業發展趨勢，引導企業有序投資、有序發展，進一步加強新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業管理。
今年2月21日，國務院常務會議召開，審議通過《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》。
會議指出，當前我國新能源汽車動力電池已進入規模化退役階段，全面提升動力電池回收利用能力水平尤為重要。要強化全鏈條管理，著力打通堵點卡點，構建規范、安全高效的回收利用體系，運用數字化技術加強動力電池全生命周期流向監測，實現生產、銷售、拆解、利用全程可追溯。要用法治化手段規范回收利用，制定完善相關行政法規，加強監督管理。要加快制定修訂動力電池綠色設計、產品碳足跡核算等相關標準，以標準引領帶動回收利用。
5月27日，工信部黨組書記、部長李樂成主持召開全國新能源汽車動力電池回收利用工作專班第一次會議，部署新能源汽車動力電池回收利用體系建設重點工作。
會議強調，要完善法規標準體系，加快制定相關法規規章，制修訂各類鋰電池安全技術規范等相關強制性標準，用法治手段規范回收利用行為，以標準引領行業高質量發展。要強化全鏈條監督管理，緊盯電池生產、車輛報廢、拆解利用等環節，打通全流程監管堵點卡點，運用數字化技術加強動力電池流向監測，依法查處非法拆解污染環境、無照經營等行為。要加強行業能力建設，加大關鍵技術、工藝及裝備的協同攻關和推廣應用，進一步加強行業規范管理，對規范條件企業強化“有進有出”的動態管理，支持骨干企業做優做強，引導行業健康發展。
此外，工業和信息化部日前發布強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，旨在從產品設計端降低動力電池自燃事故發生率。
圖片來源：工信部裝備工業一司
這一新國標對動力電池安全要求更加嚴格，將動力電池熱擴散要求從著火爆炸前五分鐘提供報警信號，提升至不起火、不爆炸。從源頭設計端為回收環節的安全管控提供了保障。
千億級電池回收市場待啟動
目前，我國鋰電池回收產業正處在爆發前夜。
據企查查發布的數據顯示，近十年我國電池回收相關企業注冊量基本逐年增加。截至今年4月底，2025年我國已注冊1.46萬家電池回收相關企業，相比2024年同期注冊量增加13.9%。
企業存量方面，我國現存17.7萬家電池回收相關企業，超六成企業成立于3年內。
研究機構EVTank認為，《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范條件（2024年本）》《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》等政策將進一步提升電池回收白名單門檻，電池回收行業的“劣幣驅逐良幣”的現象以及“作坊式”工廠將逐步消失和退出，整個電池回收行業將進入規范發展的新階段。
據EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業發展白皮書（2025年）》數據顯示，2024年中國廢舊鋰離子電池實際回收量為65.4萬噸，同比僅增長5.0%。受原材料價格影響，整個廢舊鋰離子電池回收市場規模同比下滑31.0%至86.6億元。
從產能建設來看，EVTank數據顯示，截至2024年底，中國白名單鋰離子電池的梯次利用和回收拆解產能為423.3萬噸/年，其中梯次利用產能204.2萬噸/年，回收拆解利用產能219.1萬噸/年，整個行業的產能增速已經明顯小于2023年之前，行業進入理性發展的階段。
展望未來，根據各企業的規劃目標，到2030年中國鋰離子電池回收產能將達到1109.2萬噸/年。EVTank預計到2030年，中國鋰離子電池回收量將達到424.6萬噸。
多家機構預判，動力電池行業在2030年前后達到千億規模市場空間，企業的回收渠道、技術、資質、規模將是行業核心競爭力。
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