進(jìn)入8月，新能源汽車品牌7月銷量及交付數(shù)據(jù)相繼公布，造車新勢(shì)力整體交付數(shù)據(jù)表現(xiàn)亮眼，而傳統(tǒng)車企旗下新能源品牌也發(fā)力迅猛，市場(chǎng)角逐激烈，銷量分化現(xiàn)象愈發(fā)明顯。
從已發(fā)布7月最新數(shù)據(jù)的新能源品牌來(lái)看，造車新勢(shì)力方面，7月，5家造車新勢(shì)力交付量破萬(wàn)輛，其中，理想汽車月交付再破3萬(wàn)輛，同比增逾兩倍多；蔚來(lái)汽車交付破兩萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高；零跑汽車交付持續(xù)增長(zhǎng)達(dá)14,335輛；小鵬汽車交付11,008輛，重新邁入萬(wàn)輛交付新里程；哪吒汽車全系交付新車超1萬(wàn)輛；創(chuàng)維汽車交付新車3,452輛，連續(xù)兩個(gè)月月銷破三千輛。
同時(shí)，傳統(tǒng)車企也在加速擁抱新能源，7月，上汽集團(tuán)7月銷售新能源汽車9.1萬(wàn)輛，延續(xù)1月份以來(lái)每月環(huán)比上漲良好態(tài)勢(shì)，創(chuàng)年內(nèi)新高；廣汽埃安單月銷量連續(xù)三個(gè)月突破4.5萬(wàn)輛；吉利汽車新能源汽車銷量41,014輛，創(chuàng)年內(nèi)新高，同比增長(zhǎng)超28%；長(zhǎng)安汽車7月新能源銷量3.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.8%；長(zhǎng)城汽車新能源乘用車銷量28,896輛，同比增長(zhǎng)163%；賽力斯新能源汽車銷量6,934輛；東風(fēng)旗下嵐圖汽車交付新車3412輛……
造車新勢(shì)力7月交付均破萬(wàn)
理想汽車7月共計(jì)交付新車34,134輛，同比增長(zhǎng)227.5%，并已連續(xù)兩個(gè)月交付量突破三萬(wàn)輛。至此，理想汽車2023年累計(jì)交付量已經(jīng)達(dá)到173,251輛。
蔚來(lái)7月交付新車20,462輛，同比增長(zhǎng)103.6%，環(huán)比增長(zhǎng)91.1%，交付量創(chuàng)歷史新高；7月，全新ES6交付超10,000輛，蔚來(lái)首次單車型月交付破萬(wàn)輛。2023年1-7月，蔚來(lái)共交付新車75,023輛。至此，蔚來(lái)新車已累計(jì)交付364,579輛。
小鵬汽車7月交付新車11,008輛，環(huán)比增長(zhǎng)28%，連續(xù)六個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，重新邁入萬(wàn)輛交付新里程。小鵬G6實(shí)現(xiàn)上市即交付，從7月中至7月底，G6已在全國(guó)110座城市啟動(dòng)規(guī)模交付，7月累計(jì)交付超3,900輛。
零跑汽車7月交付新車14,335輛，月度銷量持續(xù)增長(zhǎng)，其中，C系列交付超12,000輛，占比約85%。
哪吒汽車7月全系交付10,039輛。據(jù)悉，2024款哪吒S已上市，新增1060增程版車型。
創(chuàng)維汽車7月共交付新車3,452輛（海外出口974輛），同比增長(zhǎng)151.42%，六、七月均實(shí)現(xiàn)月銷三千輛以上。
傳統(tǒng)車企新能源車銷量猛增
比亞迪7月共銷售汽車約26.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.3%；2023年1-7月累計(jì)銷量約151.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88.81%。7月，比亞迪海外銷售新能源乘用車合計(jì)1.82萬(wàn)輛。此外，7月，比亞迪新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為12.406GWh，2023年1-7月累計(jì)裝機(jī)總量約為72.655GWh。
上汽集團(tuán)7月銷售新能源汽車9.1萬(wàn)輛，延續(xù)1月份以來(lái)每月環(huán)比上漲良好態(tài)勢(shì)，創(chuàng)年內(nèi)新高。其中，上汽乘用車（含海外基地）銷售新能源車2.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29%；上汽大眾和上汽通用新能源車銷量首次“雙雙破萬(wàn)”，上汽大眾銷售新能源車1.3萬(wàn)輛；上汽通用銷售新能源車1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93%；上汽通用五菱銷售新能源車3.5萬(wàn)輛。隨著自主合資多款重磅新能源產(chǎn)品的加速發(fā)力，逐月向好的勢(shì)頭更加明顯，進(jìn)入三季度，上汽新能源車銷量將沖刺“月銷10萬(wàn)”的目標(biāo)。
廣汽集團(tuán)旗下新能源品牌廣汽埃安7月新車銷量達(dá)45,025輛，持續(xù)攀高，同比增長(zhǎng)80%，連續(xù)三個(gè)月月銷超4.5萬(wàn)輛。1-7月，廣汽埃安累計(jì)銷量達(dá)254,361輛，同比增長(zhǎng)103%。
吉利汽車7月新能源汽車銷量41,014輛，創(chuàng)年內(nèi)新高，新能源滲透率近30%，環(huán)比增長(zhǎng)6%，同比增長(zhǎng)超28%。其中，吉利銀河L7上市第二個(gè)月銷量破萬(wàn)輛，達(dá)10,058輛；幾何純電系列銷售12,528輛；領(lǐng)克品牌銷售17,201輛，環(huán)比增長(zhǎng)超5%，同比增長(zhǎng)約15%；極氪品牌新車交付量達(dá)12,039輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)139.7%，環(huán)比增長(zhǎng)13.4%，累計(jì)交付超13萬(wàn)輛；睿藍(lán)汽車銷售4,415輛，環(huán)比增長(zhǎng)約5%。
長(zhǎng)安汽車7月新能源銷量3.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.8%；1-7月新能源累計(jì)銷量達(dá)21.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87.8%。另外，長(zhǎng)安汽車旗下深藍(lán)汽車7月新車交付13,172輛，其中深藍(lán)S7累計(jì)交付達(dá)成9,197輛。
長(zhǎng)城汽車7月新能源乘用車銷量28,896輛，同比增長(zhǎng)163%；1-7月累計(jì)銷售121965輛，同比增長(zhǎng)64%。其中，哈弗新能源銷量達(dá)10,105輛；歐拉新能源銷量達(dá)10,116輛；魏牌新能源銷量達(dá)6,652輛；坦克新能源銷量達(dá)2,023輛。
賽力斯7月新能源汽車銷量6,934輛，本年累計(jì)銷量達(dá)51,734輛。值得一提的是，賽力斯汽車與華為的深化合作迎來(lái)又一重要里程碑。為強(qiáng)化聯(lián)合業(yè)務(wù)緊密、深入發(fā)展，雙方共同成立“AITO問(wèn)界銷服聯(lián)合工作組”，自7月1日起全面負(fù)責(zé)營(yíng)銷、銷售、交付、服務(wù)、渠道等業(yè)務(wù)的端到端閉環(huán)管理。
東風(fēng)汽車旗下嵐圖7月交付新車3,412輛，同比增長(zhǎng)90%，環(huán)比增長(zhǎng)13%。數(shù)據(jù)顯示，嵐圖汽車已連續(xù)5個(gè)月銷量破3,000輛。
目前，還有多個(gè)新能源品牌尚未公布7月份具體的銷量數(shù)據(jù)。乘聯(lián)會(huì)日前分析，由于上半年前期積累的意向用戶在6月有一波釋放，同時(shí)市場(chǎng)熱度具有一定慣性，且部分6月訂單轉(zhuǎn)移至7月交車，7月市場(chǎng)需求略有回落，但總體表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)，呈正常季節(jié)性走勢(shì)。
新能源汽車市場(chǎng)“內(nèi)卷外壓”
7月6日，工信部發(fā)布的信息顯示，為適應(yīng)我國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步的需要，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場(chǎng)監(jiān)管總局等五部門(mén)近日聯(lián)合公布《關(guān)于修改<乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法>的決定》，對(duì)現(xiàn)行《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》進(jìn)行修改，主要修改內(nèi)容包括調(diào)整新能源車型積分計(jì)算方法、建立積分靈活性交易機(jī)制、優(yōu)化其他積分管理制度等三個(gè)方面。本決定自2023年8月1日起施行。
《決定》顯示，綜合考慮技術(shù)進(jìn)步、成本下降和積分合規(guī)成本變化情況，按照積分供需平衡原則，將新能源乘用車標(biāo)準(zhǔn)車型分值平均下調(diào)40%左右，并相應(yīng)調(diào)整了積分計(jì)算方法和分值上限。
同時(shí)，《決定》還將探索建立積分池制度，增加企業(yè)平均碳排放水平公司要求等。當(dāng)年度新能源汽車正積分與負(fù)積分供需比超過(guò)2倍時(shí)啟動(dòng)積分池存儲(chǔ)，允許企業(yè)按自愿原則將新能源汽車正積分存儲(chǔ)至積分池，該部分積分存儲(chǔ)有效期5年。當(dāng)年度新能源汽車正積分與負(fù)積分供需比未達(dá)到1.5倍時(shí)釋放積分池中的積分，允許企業(yè)提取儲(chǔ)存的新能源汽車正積分，當(dāng)年度未使用的新能源汽車正積分將返還積分池。
此外，7月31日，商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行和消費(fèi)促進(jìn)司司長(zhǎng)徐興鋒在新聞發(fā)布會(huì)上表示，下一步，商務(wù)部將繼續(xù)堅(jiān)持“政策+活動(dòng)”雙輪驅(qū)動(dòng)，進(jìn)一步做實(shí)做細(xì)“消費(fèi)提振年”。包括組織相應(yīng)的家居煥新消費(fèi)季、百城聯(lián)動(dòng)汽車節(jié)、千縣萬(wàn)鎮(zhèn)新能源汽車下鄉(xiāng)等活動(dòng)。
相關(guān)政策的不斷下發(fā)，從一定程度上可以有效提振新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)。
不過(guò)，自今年以來(lái)，新能源各車企加速新款車型研發(fā)上市且推動(dòng)老款車型更新?lián)Q代，目前已逐步進(jìn)入新車銷量釋放期，因此在產(chǎn)品序列方面已有不少重合，不管是價(jià)格還是產(chǎn)品力都有一定重疊。同時(shí)，由于理想汽車帶動(dòng)增程器熱度，目前已有多家車企跟進(jìn)增程版本，后期各車型之間的競(jìng)爭(zhēng)也將會(huì)更加激烈。
不僅如此，造車新勢(shì)力此前引以為傲的智能化優(yōu)勢(shì)正在被傳統(tǒng)主機(jī)廠逐漸彌補(bǔ)。同時(shí)，隨著產(chǎn)品力的提升，傳統(tǒng)車企的成本控制優(yōu)勢(shì)也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。
“內(nèi)卷外壓”之下，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)格局還面臨著相當(dāng)大的變數(shù)，一眾車企都將面臨嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)壓力，進(jìn)入第三季度，伴隨著大量有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品上市，下半年新能源整體市場(chǎng)增量有望快速提高，新能源車企的銷量排名如何變動(dòng)，我們拭目以待。
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