近日，東風日產(chǎn)和大連市政府聯(lián)合舉辦了一場啟辰e30的試駕會。這個活動，是合資自主品牌電動車首次“開跑”，時機選擇和意義都值得玩味。此前的8月，啟辰e30已經(jīng)消無聲息率先登上了工信
本報訊 不經(jīng)意間，2013年突然成了電動汽車的一個“大年”。進入2013年后，在爭議之外，美國特斯拉MODEL S電動車熱銷、寶馬i3電動車正式量產(chǎn)等信息的“內(nèi)銷”，著實引爆了各界人士的關注度。
而近日，東風日產(chǎn)和大連市政府聯(lián)合舉辦了一場啟辰e30的試駕會。這個活動，是合資自主品牌電動車首次“開跑”，時機選擇和意義都值得玩味。此前的8月，啟辰e30已經(jīng)消無聲息率先登上了工信部新車目錄—此時，一眾合資車企尚無明確的新能源車上市時間表。
從親身試駕來看，啟辰e30與特斯拉S走的是截然不同的兩種路線。如果說后者是富人的玩具，那么前者就是一款老老實實、面向普通消費者的家庭轎車：五門五座，內(nèi)飾簡潔明快、內(nèi)部寬敞實用（后排可以輕松坐下3個記者）。實際駕駛的感覺，除了啟動非常安靜、起步快速、加速迅猛之外，整體而言是一款相當實用但又很出彩的家用轎車。
在與東風日產(chǎn)專家交流時，對方表示，e30是具有完全自主知識產(chǎn)權的電控技術的。日方工程師則毫不諱言啟辰電動車與日產(chǎn)的關系：“e30是針對中國市場的特殊需求開發(fā)的，但它肯定是在吸收NISSAN十余年電動車研發(fā)和運營經(jīng)驗的基礎上進行的。”
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