國首份小型電動車地方行業(yè)標準日前在山東省問世。業(yè)內(nèi)人士認為，國家層面應(yīng)當(dāng)制定帶有強制性的標準和管理依據(jù)，解決小型電動車的安全性和路權(quán)等問題，規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
“代步車”陰影催生首份“行標”
在我國部分二、三線城市和農(nóng)村，售價在２．５萬元－５萬元、用蓄電池提供動力的“小汽車”，受到許多中低收入家庭的青睞。以山東省為例，今年１－５月份小型電動車產(chǎn)銷同比增長４７％，遠遠超過傳統(tǒng)汽車１０％的增速。
但與高速增長的保有量相伴生的是，小型電動車一直飽受爭議：
一方面，小型電動車魚目混雜、質(zhì)量良莠不齊。山東省汽車行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長魏學(xué)勤介紹，目前山東有小型電動車生產(chǎn)企業(yè)１００多家，年產(chǎn)量接近２０萬輛，但真正具備良好生產(chǎn)條件的車企只有十幾家。由于缺乏生產(chǎn)標準和依據(jù)，一些粗制濫造的小型電動車流入市場。
另一方面，小型電動車無法掛牌，政府部門監(jiān)管乏力。記者在山東省多地看到，一些小型電動車打著“老年代步車”“城市觀光車”的幌子上路行駛，闖紅燈、逆行、違規(guī)停放等問題比比皆是，引發(fā)許多車主和行人不滿。它們一沒牌照、二沒駕照，扣分、罰款都不管用。
山東省交警等部門５月下旬出臺規(guī)定嚴查各種“代步車”違規(guī)上路行為，亂象才有所收斂。但在小城鎮(zhèn)和農(nóng)村，小型電動車違規(guī)上路的現(xiàn)象依然普遍。
在這樣的背景下，山東省汽車行業(yè)協(xié)會等部門和組織１２日發(fā)布山東省小型電動車行業(yè)標準。這是我國首份小型電動汽車技術(shù)指導(dǎo)標準。魏學(xué)勤說，目前國家在小型電動車領(lǐng)域的監(jiān)管還屬于空白，山東省率先設(shè)立地方行業(yè)標準，將使小型電動車企業(yè)的生產(chǎn)有據(jù)可依。
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