近年來，我國對于新能源汽車推廣財(cái)政支持力度龐大。據(jù)財(cái)政部數(shù)據(jù)顯示，自2009年起，中央財(cái)政對新能源汽車推廣應(yīng)用予以補(bǔ)助，截至2015年底中央財(cái)政累

近年來，我國對于新能源汽車推廣財(cái)政支持力度龐大。據(jù)財(cái)政部數(shù)據(jù)顯示，自2009年起，中央財(cái)政對新能源汽車推廣應(yīng)用予以補(bǔ)助，截至2015年底中央財(cái)政累計(jì)安排補(bǔ)助資金334.35億元。　

有業(yè)內(nèi)人人士對記者表示，政府多級補(bǔ)貼導(dǎo)致補(bǔ)貼過度，導(dǎo)致部分新能源客車車型補(bǔ)貼總額接近甚至超過車輛成本。加之有的地方政府監(jiān)管力度不足，部分企業(yè)存在車輛未出廠就已獲得車輛牌照的情況，致使新能源汽車市場亂象頻出。

為此，2016年年底，財(cái)政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委聯(lián)合出臺《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》調(diào)整完善新能源汽車補(bǔ)貼政策方案。包括設(shè)定補(bǔ)貼額度退坡、中央及地方補(bǔ)貼上限。同時(shí)，明確地方政府主體責(zé)任，提高整車?yán)m(xù)駛里程門檻、動力電池新國標(biāo)等共計(jì)7項(xiàng)要求，以期提高推薦車型目錄門檻并使之動態(tài)調(diào)整。

[責(zé)任編輯：張倩]

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