中國汽車產(chǎn)業(yè)一直處于追趕態(tài)勢，與德國、美國、日本等汽車大國仍有很大差距，包括技術(shù)水平、制造工藝水平、品牌價值等方面。但是，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，給了我國快速趕超的機會，甚至能夠?qū)崿F(xiàn)“彎道超車”。2016年，中國新能源汽車銷量占到全球市場的50%，成為全球最大的電動汽車市場。
隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車也得到越來越多國家的關(guān)注和肯定。近日，奧迪下達了生產(chǎn)純電動汽車的任務(wù)，戴姆勒也將研發(fā)力量轉(zhuǎn)投純電動和混合動力技術(shù)上。可以預(yù)見到，全球電動汽車產(chǎn)業(yè)“井噴”的能量正在快速集聚，爆發(fā)只是時間問題。
而隨著跨國企業(yè)的強勢進入，以及我國政策補貼的逐步退坡，國內(nèi)新能源汽車企業(yè)如何提高核心競爭力，在國際競爭中站穩(wěn)腳步，是擺在中國汽車人面前的一道壁壘。
新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一是動力電池，可以說，動力電池的技術(shù)水平是掣肘新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。動力電池的成本、技術(shù)、制造等水平，決定了新能源汽車的成本、續(xù)駛里程、性能、舒適度等。因此，我國新能源汽車企業(yè)要想在后補貼時代中生存下來，就必須要在動力電池的技術(shù)研發(fā)上下足功夫。
近年來，我國動力電池技術(shù)已經(jīng)取得長足進步。但是，當(dāng)前動力電池水平仍受制于材料特性、工藝水平、集成技術(shù)等多重因素的影響，尚不能完全滿足純電動汽車的要求。本文僅從圍繞動力電池的制造領(lǐng)域，探討亟需解決的痛點問題。
痛點一
相關(guān)標準規(guī)范不完善
我國電動汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作發(fā)展很快，而相關(guān)標準的制定、修訂工作周期相對較長，現(xiàn)有的新能源汽車標準體系和標準對一些新技術(shù)和新產(chǎn)品覆蓋不全面，存在某些產(chǎn)品或某些技術(shù)領(lǐng)域缺乏標準或標準不能滿足的情況，同時還存在標準的制修訂工作跟不上發(fā)展需要的情況。
例如在安全技術(shù)標準方面，國外由于相關(guān)標準出臺時間較晚，因此比國內(nèi)的安全技術(shù)標準更加完善、成熟，實用性更廣，針對性更強，技術(shù)指標也更具先進性。而我國現(xiàn)行的安全標準出臺較早，有很多需要完善改進的地方，例如動力電池模塊、系統(tǒng)對熱失控的防熱誘因測試標準等。
建議：制定、落實動力電池標準和行業(yè)管理規(guī)范，強化標準的規(guī)范化作用，進一步規(guī)范動力電池的市場秩序，有效進行資源整合及配置。
痛點二
動力電池設(shè)計無規(guī)范
目前，動力電池的技術(shù)路線仍存在爭議。去年工信部暫停三元材料電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄的決定，一定程度上造成了對三元電池研發(fā)、使用的潛在影響，其是否合用的爭論至今還在繼續(xù)。此外，動力電池在設(shè)計上也沒有統(tǒng)一的、可遵循的規(guī)范，致使不同企業(yè)的設(shè)計思路不同，同一企業(yè)的設(shè)計思路也經(jīng)常反復(fù)修改，造成了電池性能上的較大缺失。電池廠商往往只追求其產(chǎn)品在某個方面達到最優(yōu)性能，缺少對動力電池綜合性能的評估及平衡，例如只追求動力電池的容量，這就造成了動力電池市場產(chǎn)品種類過多，質(zhì)量參差不齊的混亂狀態(tài)。
建議：動力電池性能的設(shè)計順序要遵守三個原則：第一原則是安全、可靠、一致、耐久；第二原則是成本、循環(huán)、自放電、倍率、容量；第三原則是尺寸、內(nèi)阻，高低溫性能。
痛點三
制造工藝一致性差
動力電池的制造工藝較為復(fù)雜，工序繁多，主要包括正負極漿料制備、極片漿料涂布、正負極片輥壓、正負極制片及電池裝配等環(huán)節(jié)，每道工序都會影響動力電池的性能。
但目前，動力電池制造廠很難把控每道工序的各個細節(jié)，以達到較高的一致性。以正負極漿料制備環(huán)節(jié)為例，物料配比和固液比不精確、原材料一致性差，導(dǎo)致活性物質(zhì)、導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑不能按正確比例充分混合并均勻分散；不同環(huán)境以及不同的攪拌工藝、攪拌速度、攪拌溫度、攪拌時間等都會影響漿料的分散性。而且，從目前的工藝水平來看，即便嚴格控制這些條件，對流體力學(xué)的性質(zhì)也很難保持一致。
建議：制定動力電池大規(guī)模智能化制造路線圖，包括立項研究電池制造工藝、制造方法、制造裝備等；建立動力電池制造標準及裝備標準；開展支持半固態(tài)、固態(tài)、鋰硫電池工藝及裝備專項研究。
痛點四
電池制造裝備技術(shù)差距大
目前，國內(nèi)動力電池制造裝備與國外制造裝備存在較大差距，包括精度、速度、可靠性、無人化、可視化、信息化等方面，這與我國工業(yè)化整體水平有一定關(guān)系。以涂布機為例，國內(nèi)涂布機在精度和速度兩方面都亟需提高，進口設(shè)備的涂布速度大約為80m/min，而國產(chǎn)設(shè)備基本上穩(wěn)定在20-30m/min的水平，存在較大差距。
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