根據(jù)調(diào)查顯示，全國(guó)灰霾面積已經(jīng)擴(kuò)大至143萬平方公里。東部、中部、東北部等大部分地區(qū)長(zhǎng)期處于霧霾狀態(tài)，專家表示我國(guó)的大氣污染度已經(jīng)到了危險(xiǎn)極值，治理霧霾、改善環(huán)境已迫在眉睫、刻不容緩。眾所周知，霧霾的形成是大氣受到污染的結(jié)果，治理霧霾首先要從改善大氣入手。有關(guān)環(huán)境專家表示，由于長(zhǎng)期對(duì)森林資源的過度開采、污染物過量排放、汽車迅猛增加尾氣超標(biāo)排放等諸多客觀的、歷史的因素長(zhǎng)期影響，我國(guó)的大氣問題已經(jīng)非常嚴(yán)重，短時(shí)間內(nèi)很難得到有效的改善。
在諸多影響環(huán)境的因素中，離人們?nèi)粘Ｉ钭罱⒁彩亲钊菀赘淖兊囊粋€(gè)因素就是汽車的尾氣排放了。隨著國(guó)家的發(fā)展，人們的機(jī)動(dòng)車保有量以驚人的速度增加著，對(duì)環(huán)境的危害也越來越大。汽車尾氣中的有害污染不但對(duì)人體健康不利，而且還危害環(huán)境，導(dǎo)致全球溫室效應(yīng)。因此，改善環(huán)境首先就要從人們自身著手，減少機(jī)動(dòng)車的使用。并且逐步以新能源汽車取代傳統(tǒng)能源的汽車。這條道路看似任重而道遠(yuǎn)，其實(shí)不然。
越來越多的汽車業(yè)界人士和投資者相信，電動(dòng)車時(shí)代終將到來。特斯拉、康迪車業(yè)等新能源汽車企業(yè)的股價(jià)大漲刺激著傳統(tǒng)汽車巨頭的神經(jīng)。短短數(shù)日內(nèi)，通用汽車、雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟均表示將推出新款電動(dòng)車。據(jù)《美國(guó)汽車新聞》報(bào)道，克萊斯勒公司近期表露出對(duì)電氣化技術(shù)人才的強(qiáng)烈需求，這顯示出克萊斯勒進(jìn)軍電動(dòng)車領(lǐng)域的新動(dòng)向，他們有意開發(fā)插電式混動(dòng)車、輕度混動(dòng)車等電動(dòng)車型。
目前，我國(guó)的電動(dòng)汽車已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)。以鄭州為例，許多線路的公交車量都采用了油電混合方式的新型公交車。從國(guó)內(nèi)政策方面來看，國(guó)家對(duì)于電動(dòng)汽車都給予一定的補(bǔ)貼，根據(jù)當(dāng)?shù)氐恼卟煌a(bǔ)貼額度也不同。以深圳為例，對(duì)雙模電動(dòng)車補(bǔ)貼3萬元，對(duì)純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼6萬元。從使用感受來看，電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)能源汽車在性能方面相差無幾。小張就是以為電動(dòng)汽車的使用者，他說購(gòu)買了電動(dòng)汽車不但享受到了國(guó)家的優(yōu)惠政策，而且在汽車的保險(xiǎn)方面也能得到保險(xiǎn)公司的多種優(yōu)惠。并且能源使用方面也比汽油便宜很多，性能與傳統(tǒng)能源汽車是一樣的。從目前的市場(chǎng)狀況來看，根據(jù)《2013-2017年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：2012年新能源汽車銷量為12552輛，其中純電動(dòng)汽車銷量為12411輛。雖然電動(dòng)汽車的銷量還不是很高，畢竟新電動(dòng)汽車在我國(guó)的發(fā)展時(shí)間還很短，但是越來越多的人已經(jīng)開始接受電動(dòng)汽車，只是我國(guó)目前還缺少一個(gè)完整的電動(dòng)汽車的體系，因此，實(shí)際購(gòu)買電動(dòng)汽車的人群還不是很多。普華永道大中華區(qū)汽車行業(yè)主管合伙人廖仲敏說對(duì)中國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍然持樂觀的態(tài)度，他表示：“電動(dòng)市場(chǎng)，消費(fèi)需求將持續(xù)走強(qiáng)，爆發(fā)時(shí)機(jī)可能還未到。”小編認(rèn)為，雖然目前電動(dòng)汽車技術(shù)和配套方面尚未成熟，但是其他的基本經(jīng)濟(jì)因素，包括城市化發(fā)展、宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)和價(jià)格下行趨勢(shì)，也將促進(jìn)電動(dòng)汽車行業(yè)的增長(zhǎng)。
比亞迪的王傳福曾經(jīng)說：股神巴菲特選擇與比亞迪合作，主要是看中了比亞迪的“三大綠色夢(mèng)想”——電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能電站和太陽能電站。戴姆勒公司選擇與比亞迪合作，主要是看中了比亞迪強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。新成立的合資公司將結(jié)合戴姆勒在電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)和安全領(lǐng)域的專有技術(shù)，以及比亞迪汽車全球領(lǐng)先的鐵電池技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，開發(fā)出雙方共同創(chuàng)立和擁有的全新汽車品牌。亞迪發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略思路是在推進(jìn)燃油車市場(chǎng)發(fā)展的同時(shí)，推進(jìn)雙模電動(dòng)汽車的商業(yè)化，最后實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車的商業(yè)化，為比亞迪實(shí)現(xiàn)兩個(gè)第一的目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，進(jìn)而促進(jìn)世界汽車工業(yè)革命性的變革和發(fā)展。
我們也很欣慰地看到中國(guó)就杰出的企業(yè)家們?cè)陔妱?dòng)乃至新能源這條路上奮斗付出的辛苦，隨著市場(chǎng)的改革深化，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)呈現(xiàn)的是可預(yù)見的廣闊前景。如果電動(dòng)汽車能夠順利的發(fā)展市場(chǎng)，占據(jù)機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)的主導(dǎo)位置。那么我國(guó)的環(huán)境問題就會(huì)得到大大的改善。雖然這可能會(huì)是一條很長(zhǎng)的路，但是保護(hù)環(huán)境人人有責(zé)，就讓我們從自身做起、從節(jié)能減排做起，為改善環(huán)境出一份力。
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