深圳還擁有像比亞迪這樣的明星車企，在新能源汽車領(lǐng)域成功實(shí)現(xiàn)彎道超車，占領(lǐng)行業(yè)制高點(diǎn)。據(jù)比亞迪海外事業(yè)部市場(chǎng)總監(jiān)李巍介紹，比亞迪目前已經(jīng)逐漸形成新能源巴士、卡車及轎車等完善的產(chǎn)品線，并將深圳運(yùn)營(yíng)新能源車的模式復(fù)制到全球30多個(gè)國(guó)家。比亞迪已成功在倫敦組建由20臺(tái)純電動(dòng)車e6出租車隊(duì)，給大多數(shù)使用傳統(tǒng)燃油車的倫敦街頭帶來綠色旋風(fēng)。比亞迪還建成了紐約電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)中心，為交通異常繁重的紐約減少二氧化碳排放。比亞迪首款在美國(guó)設(shè)計(jì)制造的純電動(dòng)大巴“蘭開斯特”通過嚴(yán)苛的Altoona大巴研究測(cè)試中心測(cè)試，成為世界上首輛通過該測(cè)試的純電動(dòng)大巴。最近，34臺(tái)比亞迪純電動(dòng)出租車e6又在比利時(shí)首都布魯塞爾正式投入運(yùn)營(yíng)，為歐盟總部所在地提供“綠色”公交服務(wù)。
按照最新的發(fā)展計(jì)劃，深圳在2013年至2015年推廣應(yīng)用各類新能源汽車總規(guī)模2萬輛，其中公交車1500輛、出租車4000輛、私家車1萬輛、專用車3500輛、商用客車1000輛。到2015年，深圳各類新能源汽車總規(guī)模將達(dá)到2.5萬輛。
蔡羽表示，推廣新能源汽車并不是簡(jiǎn)單的車輛購(gòu)買，而是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到車、位、樁等方方面面的問題。深圳下一步的推廣計(jì)劃，一是要設(shè)計(jì)激勵(lì)機(jī)制，提高公交企業(yè)的積極性；二是促進(jìn)公交場(chǎng)站的集約化建設(shè)和充電設(shè)施的建設(shè)；三是研究如何扶持產(chǎn)業(yè)鏈，讓全產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)都受益。
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