近日，晶報記者走訪了多個試點小區(qū)后發(fā)現(xiàn)，多數(shù)小區(qū)并未安裝新能源充電樁，而在蓮花二村小區(qū)，記者發(fā)現(xiàn)，即使安裝了充電樁，多數(shù)充電樁也形同虛設(shè)。
1.0357元/千瓦時 峰期（7:00至23:00）
0.2788元/千瓦時 谷期（23:00至次日7:00）
平均充電電價約為0.67元/千瓦時，約為成本電價的80%。
“如遵循購售電價差的電價體系，扣除購電成本、固定資產(chǎn)折舊及運維成本，充電業(yè)務(wù)粗略計算每年虧損約1300萬元。
民生工程為何會爛尾，近日，晶報記者發(fā)函聯(lián)系深圳供電局和發(fā)改委，希望采訪了解相關(guān)事宜。
作為全國新能源汽車示范推廣試點城市，深圳市在2010年就發(fā)文要求各住宅區(qū)普通充電樁按住宅區(qū)現(xiàn)有停車位的5%進行基本配置。2010年11月，深圳市發(fā)展和改革委員會通過媒體公布了我市首批安裝新能源汽車充電樁，并在全市各區(qū)選取了14個示范小區(qū)。近日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，提出要加快充電設(shè)施建設(shè)。
記者從深圳供電局了解到，2010年，深圳市政府與深圳供電局簽訂《加快電動汽車充電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，充分利用深圳供電局在供電網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)管理方面的優(yōu)勢，共同推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。截至2013年底，深圳供電局在深共建設(shè)運營充電站7座（197個中速直流充電樁），社會零散慢速交流充電樁2273個，初步建立起充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為深圳市除公交大中巴外1000余輛電動汽車提供充電服務(wù)。
記者了解到，當(dāng)初在小區(qū)內(nèi)試點安裝的充電樁，主要用于服務(wù)私人小型電動汽車，由于電動汽車市場發(fā)展較為緩慢，私人購買電動汽車仍在少數(shù)，導(dǎo)致多數(shù)公共充電樁并未派上用場。
按照廣東省物價局文2009（294），現(xiàn)行充電電價為峰期（7:00至23:00）1.0357元/千瓦時，谷期（23:00至次日7:00）0.2788元/千瓦時。按2013年各類社會電動車在深圳供電局充電設(shè)施的充電情況統(tǒng)計，平均充電電價約為0.67元/千瓦時，約為成本電價的80%。“如遵循購售電價差的電價體系，扣除購電成本、固定資產(chǎn)折舊及運維成本，充電業(yè)務(wù)粗略計算每年虧損約1300萬元。”供電局相關(guān)負責(zé)人介紹。
根據(jù)國家關(guān)于新能源汽車推廣應(yīng)用最新指導(dǎo)意見，目前深圳市政府正在推動充電站（樁）建設(shè)市場化工作，今后電動汽車充電設(shè)施建設(shè)將由社會投資主體按照市場規(guī)律投資建設(shè)，電動汽車用戶或其他投資主體均可安裝充電樁自用或商業(yè)運營，供電部門將積極配合新能源汽車推廣應(yīng)用工作，簡化流程，開通綠色通道，做好充電設(shè)施報裝用電服務(wù)。
深圳供電局還表示，將繼續(xù)積極響應(yīng)國家節(jié)能減排政策，主動承擔(dān)社會責(zé)任，支持新能源汽車的發(fā)展，全力提供優(yōu)質(zhì)供電服務(wù)。
針對相關(guān)問題，晶報記者也曾嘗試采訪發(fā)改委相關(guān)部門工作人員，希望就相關(guān)問題進行解答，并已于9月11日發(fā)送采訪函，截至記者昨晚發(fā)稿，深圳市發(fā)改委仍未就相關(guān)問題進行回復(fù)。
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