“一臺(tái)插電式氣電混合動(dòng)力公交車(chē)的價(jià)格在90萬(wàn)元，國(guó)家補(bǔ)貼25萬(wàn)元，還剩下65萬(wàn)元，這和現(xiàn)在我們所用的‘油改氣’公交車(chē)50萬(wàn)元價(jià)格相比，要多出15萬(wàn)元的費(fèi)用。”貴陽(yáng)市公交集團(tuán)公司相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人表示，地方的政策性補(bǔ)貼不明確，公司1850輛公交車(chē)，全部換車(chē)成本太大。
期盼政策“護(hù)航” 逐夢(mèng)打造百億產(chǎn)業(yè)集群
事實(shí)上，瞄準(zhǔn)新能源汽車(chē)龐大市場(chǎng)的不僅僅有外來(lái)車(chē)企，奇瑞萬(wàn)達(dá)客車(chē)等省內(nèi)企業(yè)也在謀劃布局，以期分得貴州新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一份蛋糕。
振華新材料、開(kāi)陽(yáng)安達(dá)磷化工等企業(yè)也表示看好貴州新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。開(kāi)陽(yáng)安達(dá)磷化工公司總經(jīng)理劉建波說(shuō)，目前公司在給比亞迪新能源汽車(chē)做鋰電池配套，但是由于量不大，且物流成本較高，因此附加值很低。如果貴州能夠有規(guī)模足夠大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，將有利于公司加快實(shí)現(xiàn)鋰電子蓄電池的本地供應(yīng)，提升資源本地轉(zhuǎn)化率。
劉建波的無(wú)奈，也是宋旭江的心病。宋旭江希望貴州省地方配套政策早日出臺(tái)，否則公司計(jì)劃5年內(nèi)，在貴陽(yáng)形成100億元的產(chǎn)業(yè)鏈將成為泡影。
“今年，奇瑞萬(wàn)達(dá)客車(chē)計(jì)劃生產(chǎn)800臺(tái)新能源城市公交車(chē)，每臺(tái)90萬(wàn)元，可實(shí)現(xiàn)7.2億元銷(xiāo)售收入；再算上傳統(tǒng)汽車(chē)的銷(xiāo)售，該公司有望突破10億元銷(xiāo)售收入，并間接帶動(dòng)產(chǎn)值20億元。”宋旭江說(shuō)，這只是目前帶動(dòng)本地配套1:3的狀態(tài)，如按汽車(chē)制造1:7的產(chǎn)值帶動(dòng)來(lái)算，那距離100億元產(chǎn)業(yè)集群就不遠(yuǎn)了。
據(jù)悉，由市工業(yè)和信息化委牽頭，與市發(fā)改委、市財(cái)政局、市科技局聯(lián)合，正在收集準(zhǔn)備有關(guān)資料，制定支持貴陽(yáng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃，該計(jì)劃將在貴州省相關(guān)配套政策出臺(tái)后適時(shí)推出。
這一消息，讓奇瑞萬(wàn)達(dá)客車(chē)邁步百億元產(chǎn)業(yè)集群看到了希望。
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