備受關注的北京市新能源小客車補貼標準昨日發(fā)布，市科委、市財政局、市經(jīng)信委等部門召開宣貫會明確，北京市新能源小客車財政補貼標準將按照中央財政補貼標準的50%執(zhí)行，比此前執(zhí)行的補貼標準上限降了一半，且兩級財政補貼不超過車輛售價的60%，具體補貼方案將于近期發(fā)布。
記者算賬發(fā)現(xiàn)，按純電動汽車續(xù)航里程大于250公里的最高補貼標準計算，新標準比舊標準單車最高要少4.4萬元補貼。另據(jù)記者了解，目前北汽新能源新上市的兩款車型，已經(jīng)按照最新補貼標準報價。
地方財政補貼 不得超中央補貼額五成
今年，新版新能源汽車推廣應用財政補貼政策開始實施。從具體補貼額度來看，2017年和2018年，續(xù)航里程100-150公里的純電動汽車補貼2萬元；150-250公里補貼3.6萬元；大于250公里補貼4.4萬元。而舊版補貼為最低2.5萬元、最高5.5萬元。
同時，新政分別設置了中央和地方補貼上限，其中地方財政補貼不得超過中央財政單車補貼額的50%。而此前，地方補貼幾乎都是按中央補貼額的100%來追加。
記者以新舊標準對比計算，一款續(xù)航里程大于250公里的純電動汽車，在舊補貼標準之下，國家補貼5.5萬元、北京市補貼5.5萬元；按照新的國家和地方補貼標準，國家補貼4.4萬元，地方最高補貼2.2萬元，共計補貼6.6萬元。這相當于單車減少了4.4萬元補貼。
北京新能源汽車 保有量突破10萬輛
盡管補貼額度減少，但從今年的新能源小客車個人指標申請情況看，越來越多的市民把眼光盯在了純電動汽車上。數(shù)據(jù)顯示，截至2月8日24時，北京市小客車指標調(diào)控管理信息系統(tǒng)累計收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共42384個。
據(jù)記者了解，2017年示范應用新能源指標額度6萬個，其中個人指標額度占年度指標配額的85%，共計5.1萬個。這意味著，如果本期申請和確認延期的個人配置指標都通過審核，今年北京市新能源小客車個人指標額度僅剩8616個。
市經(jīng)信委表示，當前，北京市新能源汽車保有量已突破10萬輛，位居全國前列。
市經(jīng)信委將重點在產(chǎn)品安全、質(zhì)量及售后服務等方面繼續(xù)對在京推廣的生產(chǎn)企業(yè)嚴格要求：如鼓勵技術較成熟、關鍵零部件質(zhì)量較高的產(chǎn)品推廣，提高企業(yè)對動力電池等部件的售后服務能力，強化動力電池回收及事故應急處置能力，加大在售產(chǎn)品抽查力度等。
下一步，市經(jīng)信委將根據(jù)企業(yè)申請情況加快推進備案工作。
北汽新能源兩款新車 已按新補貼額度報價
此前，由于北京地方補貼配套政策沒有落地，北京純電動汽車市場上，有的車商自掏腰包補貼，有的直接暫停銷售。
以騰勢400為例，其在2016年公布了預售價后，遲遲沒有上新能源車目錄，所以4S店只能預售不能正式賣車。今天上午，記者致電騰勢方面，其相關負責人表示，由于新的補貼標準有變化，他們目前正在商討這款車的具體定價，至于價格會不會下調(diào)、能下調(diào)多少等，都有待最后確定，近一兩周內(nèi)應該會有定論并對外發(fā)布。
昨天，北汽新能源升級版EX260和EU260兩款車上市，從官方公布的價格上看，已經(jīng)執(zhí)行了新的補貼額度。
以新款EU260樂途Plus為例，官方指導價為20.59萬元，北京地區(qū)補貼后的價格為13.99萬元，二者之間的差價正好是6.6萬元的總補貼額度。而老版同款車型，原價是23.99萬元，補貼后價格為12.99萬元。
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