苗圩解釋說：“之所以采取這一策略，一是希望通過公共服務領域的帶動，促進電池等關鍵零部件技術發展、成本的下降；二是公共機構示范帶頭作用，可
苗圩解釋說：“之所以采取這一策略，一是希望通過公共服務領域的帶動，促進電池等關鍵零部件技術發展、成本的下降；二是公共機構示范帶頭作用，可以給私人消費信心。”
回顧發展歷程，2009年我國開始啟動節能與新能源汽車示范試點，在13個城市的公共服務領域率先推廣，在2010年6月擴大到25個城市，同時從中選擇6個城市開展私人購買新能源汽車補貼試點。
就目前來看，新能源汽車產業的穩健發展離不開政策引導、支持。據苗圩介紹，工信部作為牽頭部門，將按照國務院要求，重點抓好《指導意見》的落實工作，全面跟進25項任務落實情況，推動各項政策按時出臺，形成政策合力。及時發現推廣中存在的問題，推動解決，不斷完善新能源汽車發展政策體系。
在政策落實上，工信部還將對試點示范城市要進行監督檢查，打破地方保護，鼓勵非本地生產的電動車進入本地的市場；對兩年內沒有進展的試點城市實行動態調整，做到有進有出、獎懲分明。
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