——專訪中國電池網(wǎng)CEO、中國鋰電“達沃斯”論壇組委會秘書長 于清教
“我們處在一個有‘鋰’走遍天下的時代。‘十三五’期間，優(yōu)質(zhì)的鋰離子動力電池將奇貨可居。產(chǎn)能將受到刺激，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)將進入一個成本進一步下降、質(zhì)量進一步提升的關(guān)鍵期。”中國電池網(wǎng)CEO、中國鋰電“達沃斯”論壇組委會秘書長于清教針對鋰離子動力電池“十三五”規(guī)劃期間，動力鋰離子電池四大材料的市場走向接受本報采訪。
在2014年11月12-15日在中國四川成都已召開的第二屆鋰電“達沃斯”論壇上，業(yè)內(nèi)專家已經(jīng)就鋰電池未來市場和在新能源汽車領(lǐng)域的應用達成共識。電動汽車市場會是今后幾年鋰離子電池市場需求高速增長的主要動力。
關(guān)于2015年11月將召開的第三屆鋰電“達沃斯”論壇情況，于清教表示，目前論壇落地城市正在評估中。屆時全球各路專家和業(yè)內(nèi)人士將就中國鋰電如何實現(xiàn)“十三五”期間的產(chǎn)業(yè)大發(fā)展以及鋰電新能源全球化市場進行討論、分享，資源整合。可以預見，“十三五”期間，電池企業(yè)有效產(chǎn)能利用率將基本達到滿產(chǎn)，折舊與攤銷進一步降低；技術(shù)的不斷進步將能有效的降低成本。“十三五”期間，新能源汽車電池的成本有望降低到1.5元/wh甚至更低，從而有效降低新能源汽車的整體成本。
鋰離子動力電池是目前新能源汽車電池的主流電池，鋰離子電池材料是影響汽車電池性能的關(guān)鍵因素。鋰離子電池材料主要包括正極材料、負極材料、隔膜和電解液。
具體地說，在正極材料領(lǐng)域，“十三五”期間，整個鋰離子動力電池正極材料將沿著高電壓、高安全性和低成本的方向發(fā)展，磷酸鐵鋰、錳酸鋰、磷酸鐵錳鋰、NCM三元材料、NCA三元材料、鎳錳酸鋰等正極材料將在“十三五”期間進一步發(fā)展成熟，其安全性和成本將進一步完善。
在出貨量上，預計“十三五”末，中國正極材料的出貨量將突破20萬噸，杉杉股份、湖南瑞翔、北大先行、當升科技、廈門鎢業(yè)等企業(yè)的龍頭地位將得到進一步穩(wěn)固。目前比亞迪現(xiàn)在已開始研究并量產(chǎn)另外一種動力鋰電池，那就是磷酸鐵錳鋰復合材料。天津斯特蘭能源科技有限公司也研發(fā)了磷酸鐵錳鋰新材料，能量比、安全性等技術(shù)指標都有大幅度提高。10月，濟寧市無界科技有限公司的5V正極材料項目完成了產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)換。復合正極材料比如三元材料、富錳材料或許是未來動力鋰電池發(fā)展的方向。
在負極材料領(lǐng)域，“十三五”期間，諸如石墨烯、碳化硅等新型負極材料將逐步成熟，且具備快充快放的鈦酸鋰負極材料的應用將更加廣泛，預計到“十三五”末，中國負極材料的出貨量將超過15萬噸，成為全球最大的負極材料制造國，以貝特瑞、杉杉股份、星城石墨等為代表的企業(yè)將成為全球具備較強競爭力的負極材料生產(chǎn)企業(yè)。
在隔膜領(lǐng)域，隨著動力電池對安全性要求的逐步提升，隔膜的各項性能指標要求也相應的需要提升。“十三五”期間，新型隔膜材料如聚酰亞胺、無紡布材料等將得到產(chǎn)業(yè)化的機會，另外隔膜的涂覆技術(shù)將更加成熟，涂覆材料的應用將更加廣泛。預計到“十三五”末，中國的隔膜將完全取代進口，出貨量將達到10億平方米以上，以星源材質(zhì)、滄州明珠、格瑞恩、金輝高科、武漢惠強新能源等為代表的隔膜企業(yè)將迎來更好的發(fā)展機遇。
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