再往后的事情大家都知道，他與人合伙創辦了Paypal，然后賣掉，讓自己成為了有錢人之后，他幾乎同時創辦了SpaceX和特斯拉Motors。更酷的是，這兩個本來應該是存在于想象中的公司，到今天為止都運作得相當成功。
雷軍的三個問題
懷著對馬斯克種種神奇經歷的好奇，我去見了他，并且問了三個問題。
第一個問題：“大家都特擔心你的車死機了怎么辦？”
馬斯克：“是啊，現代智能系統就沒有不死機的，只是幾率大小而已。死機了不要緊，重啟就好。”
馬斯克接著說，特斯拉的方向控制系統仍然采用傳統電氣控制體系，還是挺可靠的。智能系統控制的更多是全車信息系統，比如地圖、導航、多媒體、門窗控制。駕駛操控本身現在還沒有交給電腦控制。
第二個問題：“移民火星最大的的難點是什么？”
馬斯克：“是能源的循環利用。如果這個能源不能循環利用的話，你跑到火星上去就沒法生存的。”
第三個問題：“兄弟你干過火箭，干過汽車，還干太陽能城市。還有個乍一聽很不靠譜的‘Hyperloop’，是從舊金山到洛杉磯做一個超高速的火車，做一個管道，這個火車就好象一個膠囊一樣在管道里運行，時速高達1287公里，是現在高鐵速度的4倍之多。干完了這件驚天動地的事情后，下一件驚天動地的事情要干啥？”（馬斯克不是空想家，他提的方案一定有某種可行性。人家都已經做過火箭做過，還做成了——雷軍注）
他說：“我要專注的把這三件事情都干好。”
（這還專注……好吧，真厲害！——雷軍注）
我追問他：“這三件事都專注地干成了以后，還想干什么？”
馬斯克說：“如果十年后他干完了這三件事情，還有精力的話，可能想做飛機。飛機也需要變革。”
馬斯克是鐵人三項：軟件硬件加互聯網
毫無疑問，Musk是今天最熱門的硅谷英雄。行業已經公認了。
特斯拉不僅僅估值進步神速，而且還在市場上擊敗了豪車領域的幾大巨鱷，包括梅賽德斯-奔馳、BMW以及奧迪。在北美市場，今年第一季度約有4750名買家選擇了特斯拉的ModelS汽車，同期選擇奔馳S級汽車的客戶只有3077，選擇寶馬7系的客戶是2338人，而選擇奧迪A8的客戶只有1462人。
特斯拉為什么能在巨頭林立的汽車行業里取得令人驚嘆的成績？此前美國政府大力扶持的電動車企業幾乎都已經接受了悲慘的命運。為何菲斯克等先驅紛紛倒下，唯獨特斯拉能夠存活并且飛速發展，還被譽為汽車界的蘋果？
作為一個成熟行業里的新來者，他既沒有辦法用最低廉的價格去做一款有品質的產品，也沒有資本去做一臺全世界最貴的汽車來征服顧客。所以馬斯克為特斯拉選擇了一個方向：跑車。
首先，特斯拉汽車的時速從零到百公里加速最快的只要3.7秒，這本身就是純電機驅動汽車的技術優勢。
跟若干電動車前人相比，馬斯克牛就牛在這項與眾不同的敏銳市場策略。他讓特斯拉直接鎖定跑車級的市場，這是他第一個革新。
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