鳳凰汽車調(diào)查發(fā)現(xiàn)，作為重資產(chǎn)投資產(chǎn)業(yè)，汽車租賃前期投入巨大，在北京，每輛新能源車的采購價格是7萬元左右，一個車位的平均租金達到1千元每月，建設(shè)一個快充樁5萬元，包含人工費則高達7-8萬元。
北京理工大學中關(guān)村校區(qū)充電站
根據(jù)恒譽新能源汽車租賃公司副總經(jīng)理范永躍提供車輛數(shù)據(jù)，以綠狗租車目前2000多輛車的規(guī)模，建充電樁及車位的費用都需要上千萬元；買車后裝車機2000元/臺，2000輛車共400萬元；以現(xiàn)有車輛五年換車周期計算，每月車輛折舊1500至1600元，2000輛車每年折舊高達3000多萬元。
據(jù)了解，易卡租車已投入1000萬元用于購買租賃車輛，綠狗租車的前期注資更是高達1億元。除了購買汽車，租賃公司還需為補貼前的全車價格繳納汽車保險。按北汽EV160補貼前價格18.89萬元計算，投保金額約3700元左右。“電動汽車租賃公司的前期投資費用需達到千萬元以上，才能保障基本運營。”綠狗租車工作人員透露。
截至目前，新能源汽車租賃公司的主要贏利點是“收取租金”，綠狗租車的內(nèi)部人士表示，如果想達到收支平衡，那么一輛車一個月的收入要達到3700元。反觀北京市主流的幾家租賃公司費用，綠狗租車日租費用為79元基準費和每公里0.88元的里程費，月租價格在3000元左右；易卡租車日租費用為159元，月租為3999元；小易日租價格為159元，月租價格為3700元，雖然各家公司租賃價格都在3700元成本價格上下，但現(xiàn)實中無法保證出租率達到100%，事實上，以綠狗租車為例，目前的出租率僅能達到35%。
閑置的充電樁
除了巨額的資金投入，新能源汽車租賃點的開發(fā)還要考慮停車場所在區(qū)域的電容量是否可以滿足日常供電，而目前，很多停車場地的電容量都無法達到規(guī)定數(shù)值，導致幾乎每家企業(yè)都遇到過充電樁無法匹配車型數(shù)量的情況。
鳳凰汽車發(fā)現(xiàn)，在實際使用過程中，由于目的地相對集中，車輛會出現(xiàn)單向流通的情況，導致在某一些時段個別網(wǎng)點的汽車過于集中，而將車輛運輸回起始租賃點將大大增加成本，所以目前市場上，只有綠狗租車的個別網(wǎng)點可以實現(xiàn)異地還車，其他租賃公司的車輛則只能還回起租點。
“兩三年甚至可能更長一段時間，新能源汽車分時租賃業(yè)都不可能有好的利潤回報”，北京新能源汽車租賃論壇副秘書許瓊林曾提醒到，“分時租賃涉及互聯(lián)網(wǎng)職能管理平臺，而‘觸網(wǎng)’之后必然會將互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的高人工成本傳遞過來。”
畸形產(chǎn)業(yè)
既然新能源分時租賃的投資回報率并不高，在商業(yè)模式不清晰的情況下，為何仍有投資選擇進入？
易卡租車內(nèi)部人士對鳳凰汽車透露，國家發(fā)展新能源汽車的導向很明確，早點進入就意味著搶占先機，同時占有諸如租賃牌照、充電網(wǎng)點等資源，同時，租賃公司在與政府、車企的交易中往往觸及灰色地帶，租賃企業(yè)坐收隱性利益。
他以易卡租車為例，由于易卡租車高層與北汽關(guān)系密切，在2013年首次采購200輛E150電動車時，北汽給出了每輛5萬元的優(yōu)惠價，并額外贈送了100輛同款車型，“當時北汽的新能源車還沒有人購買，這些都是壓庫車。”
玲瓏天地充電站前的車輛均為燃油車
不僅如此，在易卡租車參與北京市科委的新能源推廣項目中，往往能以“更方便的辦法拿到充電站的建設(shè)權(quán)”，該人士稱，“即便有購車和建樁的優(yōu)惠，易卡租車2014年仍虧損了300萬元。”
北京另一家龍頭企業(yè)——北京恒譽新能源汽車租賃有限公司，是由北汽新能源與富士康公司在2014年6月組建，成立之后便大肆采購新車、擴充網(wǎng)點，其公司高層私下表示，“恒譽目前最大的問題是盲目擴張，但以其目前用戶基數(shù)及盈利能力，虧損將隨著擴張速度成指數(shù)增長。”
據(jù)內(nèi)部人士稱，恒譽瘋狂擴張卻不擔心盈利狀況恐怕是“醉翁之意不在酒”，“北汽將車賣給自己家的租賃公司，獲得一份補貼，自己家的租賃公司參與建設(shè)充電樁將再次獲得一份補貼，之后將車回購到北汽，‘騙補’已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)人盡皆知的‘秘密’了。”
有消息稱，由于盈利前景不看好，恒譽另一家股東富士康公司已經(jīng)決定撤資。
數(shù)據(jù)顯示，從2013年北京第一輛純電動租賃車輛上路至今，租賃車輛在北京已上牌的新能源汽車中的占比可達到三分之一。但實際上，分時租賃市場上的車卻并不多，那么租賃公司的車都去哪了？
易卡租車內(nèi)部人士表示，易卡共有299輛新能源車，真正放在租賃網(wǎng)點上的不過20-30輛，其他相當大一部分車型被租給了滴滴一個快車平臺，“由于對方?jīng)]有新能源租賃牌照，只能租我們的車做運營，雖然這不符合政策規(guī)定，但卻能解決我們100%的出租率。”
正是依靠與外包公司的合作，易卡租車在今年年底已經(jīng)做到了收支平衡，是目前租賃企業(yè)中經(jīng)營狀況最好的企業(yè)。
“新能源與分時租賃剛剛實現(xiàn)組隊，但這并不意味著就是1+1=2的算法，分時租賃并非新能源推廣的目的，新能源汽車的發(fā)展最終還要依靠個人購買。”上述人士表示。
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