圖片來源：奧迪中國新聞中心
11月21日，奧迪一汽新能源汽車有限公司實現(xiàn)暖封閉，比原計劃的任務節(jié)點提前一個月。據悉，從2022年6月底到2022年11月，奧迪一汽新能源汽車有限公司僅用五個月，便完成了項目破土到廠區(qū)主結構封頂。
資料顯示，自1988年一汽與大眾合作組裝“奧迪100”車型至今，歷時30余年，奧迪成為中國首個銷量突破700萬輛的高端汽車品牌。6月28日，奧迪一汽新能源汽車項目在長春開工，投資總額達26億歐元，規(guī)劃年產量將超過15萬輛，是奧迪在華首個專門生產純電動車型的基地。
奧迪一汽新能源汽車有限公司將基于PPE平臺專為中國市場打造奧迪A6 e-tron和奧迪Q6 e-tron系列等在內的三款車型，新車將于2024年底投產。
除了奧迪，另一家國際車企寶馬也加快在華布局。據遼寧日報消息，11月11日下午，寶馬全新動力電池項目簽約儀式在沈陽舉行。
據悉，本次簽約的全新動力電池項目由華晨寶馬投資，投資總額約為100億元，是繼華晨寶馬生產基地大規(guī)模升級項目（里達工廠）后又一筆重大投資。根據簽約協(xié)議，寶馬沈陽生產基地將進行動力電池生產的大規(guī)模擴建。2010年以來，寶馬沈陽生產基地獲得總投資超過830億元，沈陽已成為寶馬集團全球最大生產基地。
此次全新動力電池項目位于沈陽經濟技術開發(fā)區(qū)中德（沈陽）高端裝備制造產業(yè)園。擴建完成后，該中心將成為寶馬集團全球第三家動力電池中心。寶馬集團于2017年設立華晨寶馬動力電池中心，主要業(yè)務包括電池研發(fā)、生產及測試。
另外，今年6月，寶馬投資150億元在沈陽建設里達工廠，主要生產純電動中型運動轎車BMW i3。里達工廠將把寶馬在中國的產能從2021年的70萬輛提升到80萬輛。
電池網微信
