差異化競(jìng)爭(zhēng)
一旦特斯拉在中國(guó)建廠后，不僅價(jià)格會(huì)降下來(lái)，而且曝光度和辨識(shí)度也會(huì)隨之提升。更重要的是，特斯拉與國(guó)內(nèi)其它品牌電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)白熱化。在激烈的角逐中，特斯拉一方面會(huì)感到危機(jī)和挑戰(zhàn)，另一方面也會(huì)凸顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。相比國(guó)內(nèi)品牌的新能源汽車，特斯拉差異化優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在以下這些方面：
其一，電池安全性業(yè)內(nèi)最高。漏電、自燃、爆炸是載有大量電池的純電動(dòng)汽車最大的安全隱患問(wèn)題，也是大眾最關(guān)心的安全問(wèn)題。目前，大部分國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車使用的是磷酸鐵鋰電池，其熱穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定型是目前所有正極材料中最高的。不過(guò)，相比特斯拉使用的松下特別定制的NCA18650鈷酸鋰電池(由7000多枚單個(gè)容量為3100mAh的電池組成)，磷酸鐵鋰電池還是遜色不少。
其二，獨(dú)家IT系統(tǒng)。和任何一輛奢華汽車相比，特斯拉最大的不同在于它自主搭建的IT系統(tǒng)。進(jìn)入車內(nèi)，最吸引眼球的就是17英寸觸摸大屏。通過(guò)大屏幕，車主可以享用互聯(lián)網(wǎng)瀏覽、空調(diào)、導(dǎo)航、媒體播放等各種功能。同時(shí)，通過(guò)軟件“空中升級(jí)”，特斯拉能夠不斷為車輛增加新功能。
特斯拉獨(dú)有的發(fā)明家氣質(zhì)和創(chuàng)客精神，使電動(dòng)汽車具備了智能和互聯(lián)網(wǎng)基因。換句話說(shuō)，并不是誰(shuí)都能成為特斯拉，這與并不是誰(shuí)都能成為蘋果是一樣的道理。
其三，從今年1月份開始，特斯拉在北京、天津、成都、深圳、西安舉辦了十余場(chǎng)特斯拉服務(wù)中心體驗(yàn)日活動(dòng)。同時(shí)，特斯拉還加大了售后服務(wù)力度。相繼推出免費(fèi)家用充電樁安裝服務(wù)、全新通用移動(dòng)充電器、車輛置換(七大城市)服務(wù)、車載系統(tǒng)免費(fèi)升級(jí)等服務(wù)。
毋庸置疑，特斯拉改為中國(guó)制造確實(shí)會(huì)為自身贏得更多的發(fā)展機(jī)遇。可是，特斯拉國(guó)產(chǎn)也不是什么容易之事。按照規(guī)定，外國(guó)車企若要在中國(guó)進(jìn)行整車生產(chǎn)，必須要與中國(guó)車企合資。所以說(shuō)，還是等特斯拉突破了這一限制再談“中國(guó)制造”吧。
（本文為于斌供IT時(shí)代網(wǎng)、IT時(shí)代周刊稿件，作者系互聯(lián)網(wǎng)分析師）
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