電動(dòng)車2-3年后才能規(guī)范
數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)純電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量接近100萬(wàn)輛，其中2015年之前的車輛接近50萬(wàn)輛，這些車輛使用年限已經(jīng)都超過(guò)兩年。按照三年換車周期預(yù)計(jì)，2014年前后購(gòu)進(jìn)的電動(dòng)車入市量在今明兩年可能接近20萬(wàn)輛，占到2億輛汽車保有量的1%。按照中國(guó)新能源汽車的遠(yuǎn)景規(guī)劃，到2020年我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將達(dá)到500萬(wàn)輛，屆時(shí)二手電動(dòng)車或?qū)⑦M(jìn)入發(fā)展期。
目前看來(lái)，二手電動(dòng)車因缺乏規(guī)范市場(chǎng)分化比較嚴(yán)重，一極是續(xù)航里程較長(zhǎng)的車型，如進(jìn)口特斯拉、寶馬i系列以及騰勢(shì)等；另一極是續(xù)航公里短車型，主要集中在自主品牌，如逸動(dòng)、江淮和北汽新能源等。一些機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，短期來(lái)看，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，價(jià)格便宜且續(xù)航里程更長(zhǎng)的新款電動(dòng)車會(huì)給現(xiàn)有的二手電動(dòng)車帶來(lái)不利的影響，包括對(duì)高端電動(dòng)車面臨降價(jià)的壓力。而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著車型交易數(shù)據(jù)的累積以及電動(dòng)汽車技術(shù)的突飛猛進(jìn)，二手電動(dòng)車的保值率將向內(nèi)燃機(jī)車型逐步靠攏。
事情的發(fā)展總是在不斷變化中。文章開頭提到的牛先生，如今已經(jīng)不再那么困惑了，因?yàn)楸逼履茉赐瞥隽艘幌盗须妱?dòng)車置換回購(gòu)計(jì)劃：參加置換的客戶，凡是在2014年購(gòu)買的北汽新能源EV車型將以市場(chǎng)當(dāng)期售價(jià)的5折回購(gòu)；2015年購(gòu)買的北汽新能源EV車型以市場(chǎng)當(dāng)期售價(jià)的6折回購(gòu)。同時(shí)，置換還可享受萬(wàn)元回購(gòu)置換大禮包。這些利好的消息讓像牛先生這樣的電動(dòng)車嘗鮮者看到了“希望”。
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