牛先生是一位北汽新能源車EV200的車主，作為先“吃螃蟹”的“電動(dòng)車一族”，這幾年也算是體會(huì)到了電動(dòng)車的諸多好處。但是隨著時(shí)間的推移，牛先生的三年換車計(jì)劃一再推遲，且處在換與不換之間難以抉擇。因?yàn)榘凑漳壳笆袌?chǎng)行情，這輛使用了兩年多的電動(dòng)車市場(chǎng)價(jià)格僅在5萬元左右，折舊率超過了58%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車保值率。而且在二手車市場(chǎng)上，二手電動(dòng)車往往是有價(jià)無市，難以出手。隨著2014年前后集中上市的純電動(dòng)車批量入市換車，像牛先生這樣感到賣車?yán)_的車主將越來越多，二手純電動(dòng)車作為市場(chǎng)的一個(gè)新品類也開始引起人們的關(guān)注。
二手純電動(dòng)車賣車難
北京青年報(bào)記者到花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)采訪，提到二手電動(dòng)車的情況，市場(chǎng)內(nèi)的二手車經(jīng)紀(jì)人十有八九都會(huì)說：“不太了解二手電動(dòng)車。我們店一年也碰不到一輛車。”再詢問二手電動(dòng)車的市場(chǎng)行情，一般二手車經(jīng)紀(jì)人的回答是：不清楚，不了解，只能隨行就市了！幾番周折，終于采訪了一家剛剛賣了一輛逸動(dòng)純電動(dòng)車的二手車經(jīng)紀(jì)人，他對(duì)北青報(bào)記者表示：“前幾天剛賣給一對(duì)老年人，也就幾萬塊錢！”言外之意，二手純電動(dòng)車太便宜了，不好意思多說。
當(dāng)然，在市場(chǎng)內(nèi)也有標(biāo)價(jià)奇高的車型，比如進(jìn)口純電動(dòng)車特斯拉，一般2-3年的車型標(biāo)價(jià)都在50萬-70萬左右，大部分車型庫(kù)存周期超過1個(gè)月。一位二手車經(jīng)紀(jì)人私下對(duì)記者透露，這些高端電動(dòng)車的買主一般都是看過新車之后，比照來看二手電動(dòng)車，如果不夠便宜一般是不會(huì)出手購(gòu)買的。二手車經(jīng)紀(jì)人碰到這樣的買主，一般都主動(dòng)真心誠(chéng)意的打一個(gè)大折扣，足以讓買主動(dòng)心。
據(jù)北青報(bào)記者從花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)了解，市場(chǎng)內(nèi)庫(kù)存二手車超過萬輛，而純電動(dòng)車不會(huì)超過10輛，占比不足1/1000。 目前在售的電動(dòng)車主要有特斯拉、寶馬i3、逸動(dòng)、江淮等車型，而像騰勢(shì)、比亞迪在市場(chǎng)更是難得一見。
貶值率超過傳統(tǒng)汽車
二手車市場(chǎng)如此，各二手車電商平臺(tái)如何呢？
根據(jù)瓜子二手車平臺(tái)提供的數(shù)據(jù)，其電動(dòng)車在全部類型的車型中占比僅為0.7%，如果單算純電動(dòng)車車型數(shù)量是少之又少。從標(biāo)價(jià)來看，除了特斯拉等進(jìn)口豪華電動(dòng)車之外，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的價(jià)格基本在15萬以下，其中10萬以下的車超過50%。地域來看，北京作為全國(guó)新能源汽車推廣力度最大的城市，二手新能源車的銷量能占全國(guó)的50%左右，像比亞迪、北汽新能源電動(dòng)車比例更高。
記者從另一家人人二手車電商平臺(tái)電動(dòng)車搜索欄中，智能檢索出20多輛電動(dòng)車，標(biāo)價(jià)數(shù)次調(diào)整且一降再降。從平臺(tái)標(biāo)價(jià)來看，2015年前后純電動(dòng)車差別極大，像新車指導(dǎo)價(jià)百萬元的2015款特斯拉-MODEL S，標(biāo)價(jià)在78萬元，兩年車齡貶值22%；新車售價(jià)41.68萬元的2015款寶馬-i3標(biāo)價(jià)為24.8萬元，兩年車齡貶值41%；而一些低端電動(dòng)車，比如新車售價(jià)17.98萬元的2015款江淮iEV5標(biāo)價(jià)為7萬元，兩年車齡貶值62%；新車售價(jià)22.08萬元的2014款北汽E150EV時(shí)尚款標(biāo)價(jià)為5.9萬元，三年車齡貶值了74%。
從各二手車電商平臺(tái)來看，高端純電動(dòng)車的保值率往往較高，而一些低端電動(dòng)車即使考慮含補(bǔ)貼在內(nèi)真實(shí)價(jià)格，貶值率也居高不下，市場(chǎng)需求低迷，而且沒有任何趨升的跡象。
二手電動(dòng)車遭遇定價(jià)難
綜合上述賣家標(biāo)價(jià)信息分析，目前二手新能源車的折價(jià)率較高，大部分僅兩三年折價(jià)達(dá)到50%以上，而傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的折價(jià)率通常為：第一年為15%；第二年25%；第三年32%至35%，三年綜合折價(jià)率在30%左右。不僅如此，因?yàn)樵谑袌?chǎng)上屬于小眾車型，二手電動(dòng)車的熱度明顯不足，通常能在當(dāng)月售出的比例不到10%。而同年份的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車幾乎都能在當(dāng)月實(shí)現(xiàn)交易。
記者從多方渠道很難獲得二手電動(dòng)車實(shí)際成交價(jià)格，從各渠道的反饋來看，大部分成交二手電動(dòng)車的實(shí)際售價(jià)足以讓車主“大跌眼鏡”，個(gè)別車型因?yàn)殡姵氐乃p比較嚴(yán)重，售價(jià)幾乎相當(dāng)于老年代步車的價(jià)格了。一些二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)認(rèn)為，現(xiàn)在汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)壽命基本可以達(dá)到二十年以上，而對(duì)于二手電動(dòng)車而言評(píng)估重點(diǎn)電池還能使用多久？電池會(huì)不會(huì)衰減影響加速性能？雖然很多電動(dòng)車企業(yè)承諾汽車電池使用壽命和質(zhì)保可以達(dá)到10年，但考慮到使用環(huán)境等綜合因素，當(dāng)下對(duì)于電池壽命的評(píng)估已經(jīng)成為二手車評(píng)估的最大難點(diǎn)。
“目前還沒有一家機(jī)構(gòu)交易的數(shù)據(jù)足以支撐大數(shù)據(jù)評(píng)估，二手電動(dòng)車估值估價(jià)仍然是一個(gè)行業(yè)難題。”一些二手車評(píng)估師認(rèn)為，一方面是二手電動(dòng)車評(píng)估師經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間使用后的車況還沒有足夠的經(jīng)驗(yàn)。另一方面，大數(shù)據(jù)系統(tǒng)分析需要足夠數(shù)量的樣本來支撐，僅從目前幾千輛車的分析統(tǒng)計(jì)還不足以得到像汽油車那樣準(zhǔn)確的估價(jià)。
電池標(biāo)準(zhǔn)化是評(píng)估的關(guān)鍵
從大量混合動(dòng)力車型交易數(shù)據(jù)來看，目前日系豐田品牌的混合動(dòng)力車型電池基本上都能達(dá)到與車同等壽命，因此在二手車市場(chǎng)的價(jià)格幾乎與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)，而一些弱混技術(shù)混
合動(dòng)力汽車，因?yàn)殡姵氐乃p嚴(yán)重，往往低于同類型的非混合動(dòng)力汽車，這從一個(gè)側(cè)面表明，二手電動(dòng)車保值率高低，一定程度上由電池壽命決定。一些專業(yè)人士表示，今后國(guó)家如果出臺(tái)汽車電池測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)，將能從技術(shù)層面解決二手車電池評(píng)估的問題，如果后期考慮使用年限及行駛里程，電動(dòng)車技術(shù)評(píng)估完全可以做到水到渠成。
“我很喜歡電動(dòng)車，但是要我在電池信息不明的情況下買一輛二手電動(dòng)車，我希望二手特斯拉這類車型的售價(jià)在30萬元（幾乎相當(dāng)于新車價(jià)格4折）最合適。”一位韓姓準(zhǔn)電動(dòng)車主對(duì)北青報(bào)記者坦言，二手電動(dòng)車的需求有兩個(gè)群體，一類是看中某款電動(dòng)車，因?yàn)檐噧r(jià)太高轉(zhuǎn)而選擇二手電動(dòng)車。這類群體往往選擇一些高端的電動(dòng)車，對(duì)車輛的品牌及品質(zhì)要求高；另一類是代步性需求，車輛往往越便宜越受歡迎。這類人群對(duì)于電池衰減的程度比較關(guān)心，如果在評(píng)估中能有一個(gè)電池指標(biāo)的測(cè)定，將能進(jìn)一步刺激這類市場(chǎng)的消費(fèi)需求。
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