【導讀】在特斯拉CEO馬斯克隨后公布的致股東信中，馬斯克解釋了一季度虧損的原因，主要是研發費用大幅增長，而不是員工數量的增長。
對于租賃的車輛，租賃的收入將在租賃期內的會計準則統計口徑和非會計準則統計口徑的財報里確認。相反，其他汽車制造商如果先把車輛賣給獨立的經銷商，就算車輛最終是以租賃的方式提供給消費者，其總收入會以車輛的總價格確認。故此，為了能與其他汽車制造商做出比較，我們打算在未來的股東信里包含一個附加表，總結每季度租賃車輛的總價格。
我們剛開始為奔馳B系列車輛（B-Class）生產動力總成，是這個項目一個重要的里程碑。我們預計生產會很快提升，全年會持續看到增長。
我們預計從第一到第二季度的汽車非會計準則毛利率會有輕微增長。隨著生產效率和零部件的成本的改善，我們相信到了今年第四季度，我們的汽車非會計準則毛利率應該仍然可以達到28%的目標。
第二季度R&D 和SG&A的營業外支出預計會分別增加30%及15%。雖然我們將會開始車輛租賃，投資R&D及地域擴展，以非會計準則計算，我們依然預計第二季度會是輕微獲利的。
我們仍然打算本年投資6.5 – 8.5億的資本支出，用于擴充生產，擴大商店，服務中心及超級充電站的網絡，發展Model X及Model S，以及開始千兆工廠的施工。因著這些舉措，我們預計2014年在考慮租賃所需的equities之前，可能會出現輕微的負自由現金流。
這一年我們將繼續精準地執行我們的發展計劃。
