【導讀】這起四川上市公司最大海外并購案，過程充滿了懸念和暗戰。3月20日，回想起參與并購的90天，天齊鋰業董事長蔣衛平接受記者采訪時，無限感慨。
有券商研究人員認為，天齊鋰業此次定向增發獲得眾多機構追捧，最終增發價格溢價14%，并不意外。天齊鋰業已實現全產業鏈布局，相對于其他鋰鹽生產商更具競爭優勢。蔣衛平介紹說，上游通過收購泰利森收獲礦山，下游通過和上海航天結盟打造鋰電池生產線，天齊鋰業已經完成了“鋰礦-鋰電材料-鋰電池”的全產業鏈布局，躋身全球鋰巨頭的行列，“可以和幾大巨頭平等競爭。”
對話
電動汽車帶來汽車產業革命
形勢太好也是挑戰
記者：跨國并購往往會遇到文化差異、管理難等問題。你們如何回避？
蔣衛平：早在1997年，天齊鋰業就和泰利森接觸，我們的主要原材料都由泰利森提供。每年我們都會進行兩次艱辛的合同談判，可以說既是生意伙伴，又是朋友，彼此知根知底。并購后，我們將基本沿用以前的管理層。文化差異、管理難這些問題，對我們來說不算障礙。
記者：有人說這次并購太貴了。
蔣衛平：后來，洛克伍德以較天齊集團收購泰利森的價格溢價約28%（按美元計算，具體溢價比率取決于交割日文菲爾德溢余現金凈額），簽訂了收購泰利森母公司文菲爾德49％權益的協議。比起來，我們的并購很劃算。
記者：你覺得并購之后還面臨哪些挑戰？
蔣衛平：以前我們都以為鋰電池的爆發還很遙遠。特斯拉來了，把如此巨大的一個市場擺在我們面前。根據相關報道，今年下半年特斯拉就要在成都設直銷點。電動汽車帶來的，無疑將是一場汽車產業的革命。我覺得我們最大的挑戰，是形勢太好。這么好的形勢，這么好的市場，天齊鋰業能不能抓住千載難逢的機會，成長為具有國際話語權的鋰行業巨頭，這就是挑戰。
