電動車也是這樣，我們一貫地認為，每個車都安裝了一個油箱，就一定每個車都安裝一個電池包，這些都不一定的，更多地細節(jié)性的東西，也需要一個從戰(zhàn)略高度進行變革式的工作，熟悉筆者文章的朋友都知道，筆者一直支持政府行為的電動車租賃、電動車出租公司，而這些的觀點的出發(fā)點在于能夠從一個具有雄厚財力的背景下，打破電動車發(fā)展當下存在的所謂的“障礙”，比如說電能、比如說電池價格高、電池充電滿致使的續(xù)駛里程短等。
當然，如果我們看到別人發(fā)展高端電動車，自己就主動去發(fā)展這個領域，這種難度還是蠻大的。
第三、規(guī)模效應讓整個行業(yè)受益。
新能源汽車投資環(huán)境對于新能源汽車行業(yè)的影響非常大，原因是民眾對于新能源汽車存在較大范圍的誤解，這種誤解讓資本失去信心，讓行業(yè)發(fā)展難以續(xù)血。新能源汽車當下的技術，一定程度上有著應用的可能性，但目前缺乏有效的商業(yè)運作模式，沒有一個很明確和有效的商業(yè)運行途徑持續(xù)下去。在這個摸索期，即使未來的前景多么廣闊，如果資金鏈斷裂而挺不下去，制造商就會被淘汰，這非常殘酷，也是現(xiàn)實。
我們都知道政府要補貼新能源汽車，但是在如此中央政府和地方政府都在努力進行補貼的時候，市場方面為什么沒有動靜？為什么沒有熱起來，這不是大家害怕，而是大家不確定購買電動車是否實惠，不實惠的話，群眾很難去做的。
所以，如果現(xiàn)在有一些企業(yè)能夠讓消費者主動認知這個行業(yè)、類似產(chǎn)品，這是件好事情，特別是在初期，產(chǎn)品之間的競爭很小，等開始競爭的時候，蛋糕也已經(jīng)很大了，大家都有了存貨的余地，這些是好事情，這也是筆者堅持的新能源汽車事件應該多一些正能量的主要原因。
