國內(nèi)燃料電池技術(shù)水平與國外仍有一定差距，政策的大力支持有望復(fù)制純電動汽車的推廣路徑，實(shí)現(xiàn)彎道超車。...

在美國、日本、韓國等國家，面向未來的智能城市建設(shè)熱潮正在興起。而在智能城市建設(shè)中，交通，尤其是代表清潔環(huán)保的電動汽車成為關(guān)鍵的一部分。...

據(jù)《美國汽車新聞》報(bào)道，現(xiàn)代計(jì)劃將在2018年推出這項(xiàng)氫燃料電池技術(shù)。...

大洋電機(jī)香港目前已經(jīng)獲得巴拉德9.9%的股權(quán)，成為其第一大單一股東，且未來還有可能繼續(xù)增加股權(quán)比例。巴拉德動力系統(tǒng)公司1983年開始研發(fā)燃料電池，是目前世界上氫燃料電池車的主要供應(yīng)商，引領(lǐng)著燃料電池的產(chǎn)業(yè)化。...

公司以新能源汽車動力總成研發(fā)應(yīng)用為契機(jī)，著力打造新能源車輛應(yīng)用的運(yùn)營平臺業(yè)務(wù)，公司長期關(guān)注新能源電池技術(shù)的發(fā)展，對氫能源未來的發(fā)展前景特別是在新能源汽車動力電池系統(tǒng)和儲能、備用電源領(lǐng)域的應(yīng)用充滿期待。...

比亞迪在今日披露的投資者關(guān)系活動記錄中表示，與用磷酸鐵鋰電池和三元電池不同的是燃料電池需要一套完全獨(dú)立的能源系統(tǒng)，無論是從經(jīng)濟(jì)性和生活效益上來講，燃料電池都不是最好的選擇。...

預(yù)計(jì)此次合作將為巴拉德動力系統(tǒng)公司未來5年帶來約1.68億美元營收。此次合作協(xié)議將于今年晚些時候完成，屆時將成立合資企業(yè)來經(jīng)營氫電池組的生產(chǎn)，該合資企業(yè)將由國鴻氫能科技出資90%，巴拉德動力系統(tǒng)公司出資10%。...

美國與日本需求放量是全球燃料電池市場銷售額快速增長的主要推動力。...

燃料電池系統(tǒng)成本占比60%以上居全車首位，成燃料汽車發(fā)展瓶頸，而催化劑、質(zhì)子交換膜和雙極板的成本下降空間巨大，其中非鉑催化劑已經(jīng)取得重大進(jìn)展，質(zhì)子交換膜和雙極板期待制作工藝提高以及發(fā)現(xiàn)新材料壓低成本。...

燃料電池最大的好處是用完之后沒有第二次污染，因?yàn)樽詈蟪鰜矶际撬?，而鋰電的動力電池會造成二次污染。如果在白天要增加發(fā)電量，將來我們可以相信可再生能源，特別是太陽能和風(fēng)能將逐步取代石油燃料為基礎(chǔ)的動力體系，但是近期還要依靠煤電、水電、核電。...