不過，由于相關的國家標準遲遲沒有出臺，也沒有政策規范管理低速電動車，導致我省低速電動汽車行業的進一步發展面臨著不少困境。...

2015年，山東省新能源汽車及小型電動車共產銷37.15萬輛和36.88萬輛，同比增長57.18%和57.80%，已成為增長強勁、消費者歡迎、具有山東特點的新興產業。...

2015年，山東省新能源汽車及小型電動車共產銷37.15萬輛和36.88萬輛，同比增長57.18%和57.80%，已成為增長強勁、消費者歡迎、具有山東特點的新興產業。...

全面摸底調查從7月28日開始，調研內容包括四輪低速電動車生產企業情況、銷售情況、用戶使用情況、地方政府部門意見。8月10日將規范產業發展和加強運行管理的相關意見匯報給山東省政府。...

7月27日，發布《關于對全省低速電動車生產企業進行全面調查的緊急通知》。山東省政府山東省范圍內的生產企業，不論規模大小，不分投資主體，進行全面摸底調查。...

在強調供給側改革的當代，低速電動車作為接地氣的產品迅速在三四線城市等市場興起。...

盡管有著普通轎車的造型，但外殼的用料并不會采用鋼材和鋁材，更多的是價格低廉的玻璃鋼，15km/h的時速便足以使其四分五裂；輕底盤和高車身的設計，行駛中很容易發飄和傾斜；剎車構件單薄，容易損壞；車身外沒有防撞吸能結構，車身內沒有安全帶和安全氣囊……...

在國家政策推動下，規模市場正在形成；在市場的帶動下，技術進步風起云涌，電池、電機、整車性能每年都有明顯提高，成本也明顯下降；在大規模生產和應用的環境中，標準、政策不斷完善，充電基礎設施發展迅速，商業模式、充電等應用技術不斷創新。...

在國家政策推動下，規模市場正在形成；在市場的帶動下，技術進步風起云涌，電池、電機、整車性能每年都有明顯提高，成本也明顯下降；在大規模生產和應用的環境中，標準、政策不斷完善，充電基礎設施發展迅速，商業模式、充電等應用技術不斷創新。...

到底是打亂了中國汽車工業“彎道超車”策略，還是正積累著電動汽車生產的基礎技術力量，盡快建立產業標準，低速電動車才能行穩致遠。...