低速電動車的標(biāo)準(zhǔn)如何制定，可能是當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)最復(fù)雜、最困難的問題。這個問題在技術(shù)上并不復(fù)雜，難點在于利益的博弈，特別是涉及地方政府的利益。...

即將出臺的低速電動車新國標(biāo)受外界的最大的爭議點集中在動力電池上。最終，工作組給出了十分明確的態(tài)度：低速電動車必須搭載鋰電池，拒絕鉛酸電池作為動力源。這一消息在行業(yè)內(nèi)反響巨大。...

即將出臺的低速電動車新國標(biāo)受外界的最大的爭議點集中在動力電池上。最終，工作組給出了十分明確的態(tài)度：低速電動車必須搭載鋰電池，拒絕鉛酸電池作為動力源。這一消息在行業(yè)內(nèi)反響巨大。...

有造車企業(yè)給記者算過一筆賬，以電池為例，如果停用原來性價比較高的鉛酸電池改用鋰電池，整車的生產(chǎn)成本將大幅提高，原先不到3萬的車可能會因此漲到5萬左右，而這一價格已足夠買一輛普通汽油車了。...

低速電動車的標(biāo)準(zhǔn)如何制定，可能是當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)最復(fù)雜、最困難的問題。這個問題在技術(shù)上并不復(fù)雜，難點在于利益的博弈，特別是涉及地方政府的利益。...

低速電動車的標(biāo)準(zhǔn)如何制定，可能是當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)最復(fù)雜、最困難的問題。這個問題在技術(shù)上并不復(fù)雜，難點在于利益的博弈，特別是涉及地方政府的利益。...

在國家標(biāo)準(zhǔn)委員會緊急召開的四輪低速電動車標(biāo)準(zhǔn)工作組第二次會議上所傳遞出的最新信號顯示，今后低速電動車上路不僅要具備資質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)、牌照、駕照、保險等五項要求，并且在安全管理方面還將向普通乘用車上靠攏。...

在國家標(biāo)準(zhǔn)委員會緊急召開的四輪低速電動車標(biāo)準(zhǔn)工作組第二次會議上所傳遞出的最新信號顯示，今后低速電動車上路不僅要具備資質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)、牌照、駕照、保險等五項要求，并且在安全管理方面還將向普通乘用車上靠攏。...

但凡美好有序的事物必經(jīng)過一段混亂的生長時期。作為新能源汽車界的一支“非正規(guī)軍”，低速電動車正在經(jīng)歷混亂期，一邊是身份不被認(rèn)可，產(chǎn)品飽受爭議，被政策排斥；一邊巨大的市場需求催生行業(yè)異軍突起，低速電動車一路狂奔，市場蛋糕越來越大。...

但凡美好有序的事物必經(jīng)過一段混亂的生長時期。作為新能源汽車界的一支“非正規(guī)軍”，低速電動車正在經(jīng)歷混亂期，一邊是身份不被認(rèn)可，產(chǎn)品飽受爭議，被政策排斥；一邊巨大的市場需求催生行業(yè)異軍突起，低速電動車一路狂奔，市場蛋糕越來越大。...