新能源汽車的行業掣肘，用車體驗依然是困擾車主的事實，騰勢也并未打算與這些困難正面“死磕”，行業的發展瓶頸需要依靠政策、技術、車企與車主共同協作去打破。...

天河區目前是公共充電樁最為密集的地方，至少10處公共場所有公用充電樁。...

作為第一款戴姆勒真正在海外研發的車型，合資公司50∶50股比、技術對技術的特性是騰勢和其他合資汽車品牌相比最大的區別。騰勢從零開始，從草圖到建模、仿真、出樣件，從零部件測試到系統測試、整車測試，走的是一條扎實的正向開發之路。 ...

戴姆勒集團于近日宣布旗下子公司Deutsche Accumotive battery的增產計劃,戴姆勒在電池組領域的產能將由此進一步擴大。 ...

戴姆勒公司決定建造的新工廠生產能力將是現有戴姆勒子公司德意志ACCUMOTIVE公司的三倍，并且其選址也將毗鄰于現有鋰離子電池工廠，位于德國卡門茨。目前戴姆勒公司已經在該工廠附近購置了約20公頃的土地，預計很快就將開工。...

戴姆勒從贏創手中買下其持有的Li-Tec公司50.1%的股權以及Accumotive公司10%的股權后，順利成為這兩家電池企業的唯一擁有者。...

戴姆勒公司決定建造的新工廠生產能力將是現有戴姆勒子公司德意志ACCUMOTIVE公司的三倍，并且其選址也將毗鄰于現有鋰離子電池工廠，位于德國卡門茨。目前戴姆勒公司已經在該工廠附近購置了約20公頃的土地，預計很快就將開工。...

戴姆勒目前已在德國卡門茨擁有一座小型電池工廠，但它計劃額外購置20公頃土地，用以生產梅賽德斯及Smart品牌電動汽車所使用的鋰電池。...

這一次，蔡澈博士不但成功雪恥，還將卸任時間推后一年。從2006年1月1日出任戴姆勒-克萊斯勒集團董事長和梅賽德斯-奔馳乘用車集團總裁算起，他將掌舵戴姆勒整整14年，而且史無前例地身兼戴姆勒和奔馳兩職。...

在硅谷，蔡澈率領多名高管與70多家硅谷企業會談，他沒有透露這些企業的名字。...