到2020年，在青島市建成充電站200座、充電樁49000個，形成車樁相隨、布局合理、智能高效的充電基礎設施體系。...

截至6月底，全國公共充電樁累計達8.178萬個，較2015年底增長65%，隨車建設私人充電樁5.5378萬個，較2015年同比增長12%，目前車和樁比例基本達到4:1。...

截至6月底，全國公共充電樁累計達8.178萬個，較2015年底增長65%，隨車建設私人充電樁5.5378萬個，較2015年同比增長12%，目前車和樁比例基本達到4:1。...

2013~2015年私人領域累計占比為36%，全部為乘用車車型，其中純電動與插電式混合動力的比例為1.5∶1。汽車限購城市是私人領域推廣的主要貢獻者，貢獻度前三名為上海（26%）、北京（14%）、深圳（8%），合計貢獻度為48%。...

國內各車企也紛紛發力，無論是產銷計劃還是產品規劃上，針對新能源汽車市場均有了新的目標。...

到2020年，分散式充電樁超過480萬個，用于滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求。這對充電樁的發展打入強心劑。雖然沒啥電動車，但先把樁建起來，筑巢引車的思路成為各地的特色，其發展模式未來很不確定，簡單的筑巢引鳳的提早布局容易形成不接地氣的浪費。...

2013~2015年私人領域累計占比為36%，全部為乘用車車型，其中純電動與插電式混合動力的比例為1.5∶1。汽車限購城市是私人領域推廣的主要貢獻者，貢獻度前三名為上海（26%）、北京（14%）、深圳（8%），合計貢獻度為48%。...

分析人士認為，隨著傳統汽油車指標數量的減少，未來新能源車的需求量將持續增加。據了解，明年北京新能源車指標數量將維持在6萬個。但2018年，北京將實行更加嚴格的搖號政策，年新增號牌指標將減至10萬個，較現行購車指標下降33%。同時，新能源車指標將進一步增加。...

截至2015年底，我國新能源汽車累計產銷量接近50萬輛。與此同時，我國累計建成公共充換電站僅有3600座，充電樁4.9萬個，遠遠不能滿足電動汽車公共充電需求。...

截至2015年底，我國新能源汽車累計產銷量接近50萬輛。與此同時，我國累計建成公共充換電站僅有3600座，充電樁4.9萬個，遠遠不能滿足電動汽車公共充電需求。...