光伏電池從第一代晶硅太陽能電池、第二代薄膜太陽能電池、如今發展到第三代太陽能電池主要包括聚光和有機太陽能電池，發展空間仍然不能完全釋放，持續加大研發。據相關人士透露，光伏組件行業最近已走出低谷且變得日益理性，尤其四季度的搶裝潮來臨后，各個供應商幾乎全部滿產，市場上組件越來越難買到，即便能買到價格也較高。...

未來推廣真的可以一帆風順么？錯綜復雜的利益藩籬能否打破?如果推廣成功，如何布局農村和海外市場?廢舊電池回收處理等后續可能遇到的問題是否做足準備?除了一根“樁”，還要邁過哪些坎？...

從減免新能源車船購置稅，到電動乘用車準入開放；從不限行，到不限購，再到停車費減半。近年來，中央和地方出臺的一系列扶持政策，極大地促進了新能源汽車發展。...

萬向錢潮、納川股份、億緯鋰能、多氟多、隆鑫通用、雙林股份、江特電機等產業鏈上市公司有望獲得純電動汽車的生產資質。此外，樂視汽車、騰訊、游俠電動、易到等互聯網企業也以不同方式介入電動汽車領域，其中，大多數互聯網企業選擇與傳統車企進行合作。...

在“十二五”期間，新能源汽車行業整體受惠政策的特點十分明顯，而在“十三五”期間，大鍋飯的情況可能會不復存在，補貼退坡帶來的市場化特性或將加速新能源車企的優勝劣汰和整個產業的優劣分化。...

國家電網和南方電網也在充電領域有新的進展，其他上市公司緊鑼密鼓的布局也都為今后的新能源汽車發展奠定了堅實基礎。...

根據《新能源路線圖》的規劃，到2020年，自主品牌新能源汽車年銷量將突破100萬輛，占比將超七成。到2025年，隨著新能源汽車規模的增加，自主品牌新能源車的占比計劃提升至八成。...

近一個月來，關于新能源汽車的利好政策不斷。在深圳市取消新能源汽車限購之后，北京成為第二個取消新能源汽車限購的城市。北京市消費者對新能源汽車可以說更加渴望。...

上汽與其狠砸上百億打造“中國特斯拉”，還真不如把這些錢也放到根本問題上，把建設充電樁的力度再加大。充電樁嚴重不足，從而導致新能源汽車續航里程問題難以解決，這才是核心問題。...

作為全國首個提出“眾籌建樁”模式的企業，星星充電已于江蘇常州布設了2015個充電樁，并計劃在蘇州投放3000個充電樁來招募眾籌合伙人。相較于常州、江蘇的投放量，對于星星充電而言，此次在北京建設10000個充電樁，可謂“大手筆”。...