面對(duì)車市激烈競(jìng)爭(zhēng)，自主品牌的形勢(shì)日益嚴(yán)峻，來(lái)自政府的補(bǔ)貼或提高企業(yè)收益，或成為支撐其生存的“救命稻草”，在市場(chǎng)化程度越來(lái)越高的汽車行業(yè)中，政府輸血有多少必要性，又存在哪些問(wèn)題，值得打一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。...

上海鋒鈥精密制造有限公司是全國(guó)知名的新能源汽車動(dòng)力電池PACK制造廠商，占據(jù)國(guó)軒、江淮等知名廠商大部分配套份額，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化、智能化和無(wú)人化生產(chǎn)。...

在現(xiàn)有電池技術(shù)條件下，電動(dòng)車的充電時(shí)間往往需要幾個(gè)小時(shí)才能將電池充滿。所以如果電動(dòng)汽車大規(guī)模普及的話，充電樁的數(shù)量將比目前加油站的數(shù)量更多。目前， 充電樁建設(shè)的主體主要有國(guó)家電網(wǎng)，電動(dòng)汽車廠商，第三方服務(wù)商，車主個(gè)人這四個(gè)部分。...

在現(xiàn)有電池技術(shù)條件下，電動(dòng)車的充電時(shí)間往往需要幾個(gè)小時(shí)才能將電池充滿。所以如果電動(dòng)汽車大規(guī)模普及的話，充電樁的數(shù)量將比目前加油站的數(shù)量更多。目前， 充電樁建設(shè)的主體主要有國(guó)家電網(wǎng)，電動(dòng)汽車廠商，第三方服務(wù)商，車主個(gè)人這四個(gè)部分。...

騙補(bǔ)及其他投機(jī)者亂入，正是新能源汽車投資熱典型的病癥表現(xiàn)。當(dāng)年傳統(tǒng)汽車產(chǎn)能擴(kuò)張時(shí)期就犯過(guò)這樣的病，而只要地方政府GDP情結(jié)不解，該病還會(huì)換個(gè)方式發(fā)作。...

越來(lái)越難拍的滬私車牌照，使更多消費(fèi)者選擇購(gòu)買新能源汽車。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年4月新能源狹義乘用車銷售20703輛，同比增長(zhǎng)149%，環(huán)比增長(zhǎng)33%，增長(zhǎng)主要集中在北京、上海等限牌城市。...

據(jù)說(shuō)這臺(tái)裝置只要半小時(shí)就可為汽車充滿電。而光伏發(fā)電車棚所產(chǎn)生的清潔能源也將并入充電樁供汽車充電使用，真正意義上實(shí)現(xiàn)了綠色能源循環(huán)使用的特點(diǎn)。...

施韋德直言不諱，“中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，捷豹路虎沒(méi)有理由不讓中國(guó)成為捷豹路虎全球市場(chǎng)的第一。”...

越來(lái)越難拍的滬私車牌照，使更多消費(fèi)者選擇購(gòu)買新能源汽車。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年4月新能源狹義乘用車銷售20703輛，同比增長(zhǎng)149%，環(huán)比增長(zhǎng)33%，增長(zhǎng)主要集中在北京、上海等限牌城市。...

鋰資源股炒作已成過(guò)去，但只要下游新能源汽車需求持續(xù)放量，產(chǎn)業(yè)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)都可能存在機(jī)會(huì)。我們相對(duì)看好的領(lǐng)域主要有上游的鈷資源、釹鐵硼、隔膜，中游的三元鋰電池、電池管理系和電池包，下游的新能源客車及充電樁。...