2017（第三屆）中國(guó)新能源汽車領(lǐng)袖峰會(huì)于12月21日在北京隆重召開(kāi)。本次峰會(huì)由工業(yè)和信息化部賽迪研究院主辦，新能源汽車報(bào)社承辦，新能源汽車網(wǎng)、賽迪顧問(wèn)、賽迪智庫(kù)和中國(guó)軟件評(píng)測(cè)中心共同協(xié)辦。會(huì)上深圳市沃特瑪電池有限公司副總裁鐘孟光針對(duì)當(dāng)前我國(guó)當(dāng)前電池的發(fā)展現(xiàn)狀做了演講。
深圳市沃特瑪電池有限公司副總裁鐘孟光
以下為峰會(huì)演講速記整理：
很榮幸有機(jī)會(huì)站在平臺(tái)上與大家分享。剛才聽(tīng)很多專家對(duì)行業(yè)的分析與建言，廣汽古總對(duì)電池提出自己的觀點(diǎn)與看法。作為核心零部件的動(dòng)力電池而言，我個(gè)人和公司感觸很多。我個(gè)人發(fā)言圍繞，新能源汽車在未來(lái)出行扮演什么角色？
大家感受很深的是出行方式發(fā)生顛覆性變革，如滴滴和摩拜、OFO等。如果沒(méi)有手機(jī)和App時(shí)，我們?cè)诰频旰图议T口叫的士出行非常困難。出行方式不外乎低碳化、網(wǎng)聯(lián)化、智聯(lián)花、共享化。
低碳化。中國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車能源壓力首當(dāng)其沖，但未來(lái)出行方式上低碳環(huán)保毫無(wú)疑問(wèn)也是非常重要的環(huán)節(jié)。低碳出行兩大熱點(diǎn)，共享單車和新能源汽車。共享單車從2017年火爆發(fā)展到今年底雖然有置疑，但它解決人們出行最后一公里問(wèn)題。新能源汽車汽車雖然也作為低碳化出行的有效方式，但碰到困難和問(wèn)題顯而易見(jiàn)，如充電難、購(gòu)置成本高、續(xù)航里程焦慮。得到改善與解決。
網(wǎng)聯(lián)化。現(xiàn)在出行如果手里少了一部手機(jī)，可能會(huì)覺(jué)得不知道怎么走了，沒(méi)有手機(jī)叫車，沒(méi)有用手機(jī)支付，立馬讓自己覺(jué)得站在馬路上變的有點(diǎn)彷徨與茫然。
智能化。不管國(guó)內(nèi)整車廠還是互聯(lián)網(wǎng)公司，它們的研發(fā)非常前沿，與全球相比不存在明顯差別。
共享化。現(xiàn)在有各種共享，但共享汽車和共享單車為主的出行方式上對(duì)我們的影響更為明顯。共享交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展看有三個(gè)階段，UBER、滴滴為代表滿足大量出行需求，走兩三公里以上的時(shí)候，更多會(huì)選擇UBER和滴滴轎車軟件。摩拜OFO共享單車為代表，引發(fā)政府關(guān)注并出臺(tái)相關(guān)政策引導(dǎo)的2.0時(shí)代。中國(guó)政府出引導(dǎo)政策，試圖把共享單車模式規(guī)范化。突破單一企業(yè)，打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游共建共享的成熟縱深期。
盡管中國(guó)已成為全球新能源汽車最大的生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，占比1%。新能源汽車憑借低碳和經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)出行中能夠發(fā)揮重要作用。
未來(lái)出行的環(huán)境下，我們作為電池企業(yè)可以扮演什么角色？大家對(duì)動(dòng)力電池提出各種希望和期望，我們做很多努力。沃特瑪15年來(lái)一直專注做動(dòng)力電池，小有進(jìn)步，有很大的發(fā)展改善空間。目前技術(shù)幾大特點(diǎn)，快充技術(shù)，我們大力發(fā)展快充技術(shù)的前提與初衷，沒(méi)有開(kāi)車的用戶愿意在充電樁那里等待20分鐘以上，這是我們大力發(fā)展快充技術(shù)的重要前提。低溫技術(shù)，傳統(tǒng)車有個(gè)大家不認(rèn)為的優(yōu)點(diǎn)是全天候可以開(kāi)十幾小時(shí)，從北方開(kāi)到南方不受任何影響。但對(duì)純電動(dòng)汽車是非常大的挑戰(zhàn)，電池怕冷，又怕熱。冷了充放電衰減受到影響，熱了電池箱里的熱管理需要做好。一旦熱平衡失控，又會(huì)產(chǎn)生安全問(wèn)題。低溫技術(shù)是動(dòng)力電池需要突破的重點(diǎn)技術(shù)。沃特瑪電池在2013年開(kāi)始在低溫與快充進(jìn)行布局，2015年底在新疆和黑龍江的測(cè)試看，低溫電池具備在北方大面積推廣的條件。我們的車輛在內(nèi)蒙古的呼和浩特是第三個(gè)冬天正常運(yùn)營(yíng)，遼寧錦州也正常運(yùn)營(yíng)。
各位專家都提到監(jiān)控技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，沃特瑪2015年開(kāi)始建立大數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺(tái)。監(jiān)控平臺(tái)主要作用是確保安全，確保充電方便性和快捷性。怎么實(shí)現(xiàn)？我們?cè)陔姵刂屑友bGPS芯片，后臺(tái)可以監(jiān)控每塊電池的電量和電壓。通過(guò)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，一旦電池的溫升有異常時(shí)后臺(tái)報(bào)警，及時(shí)解決安全問(wèn)題。充電問(wèn)題，充電樁再怎么建設(shè)，在北京為主的一線城市寸土寸金大規(guī)模建設(shè)充電樁的服務(wù)很難跟的上用戶需求。沃特瑪較早推出移動(dòng)互聯(lián)車，我們從后臺(tái)可以監(jiān)控到電量低于30%時(shí)，用戶可以呼叫附近的移動(dòng)互聯(lián)車充電，后臺(tái)會(huì)把信息發(fā)給用戶為核心的周邊移動(dòng)互聯(lián)車過(guò)去充電。
沃特瑪通過(guò)創(chuàng)立沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟，再加上4+1運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，打造共享交通的平臺(tái)。沃特瑪15年來(lái)用心做好一塊電池并建立聯(lián)盟。通過(guò)聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈合作。從產(chǎn)品組合到技術(shù)創(chuàng)新，再到商業(yè)模式的探索，從幾方面驅(qū)動(dòng)共享出行。
共享充維，我們以大數(shù)據(jù)中心為核心，通過(guò)主動(dòng)充維模式，尤其是快充電池和移動(dòng)互聯(lián)車為輔助，實(shí)現(xiàn)對(duì)純電動(dòng)汽車充維的快速有效保障。
沃特瑪電池15年來(lái)進(jìn)行模式探索與創(chuàng)新。內(nèi)蒙古的呼和浩特累計(jì)投放400多臺(tái)純電動(dòng)公交車，綠色與環(huán)保的效用明顯。臨汾采用搭載沃特瑪電池的純電動(dòng)公交車，去年底全部替換，成為全球第一個(gè)公交全面電動(dòng)化的城市。舒城與沃特瑪合作，實(shí)現(xiàn)村鎮(zhèn)公交，村村公交，一塊錢可以讓全縣的人坐車。沃特瑪電池用于景區(qū)的觀光船。
深圳是純電動(dòng)通勤車，給華為和很多大公司做上下班的通勤。
沃特瑪電池最大的希望與上下游產(chǎn)業(yè)，尤其是整車廠共同協(xié)作。在產(chǎn)品應(yīng)用、技術(shù)創(chuàng)新等方面打造性價(jià)比更高，使用成本更佳的新能源汽車，讓純電動(dòng)汽車駛?cè)雽こ０傩占摇Ｎ覀兿Ｍc整車廠努力協(xié)作，把目前新能源汽車成本高的問(wèn)題解決，讓中國(guó)每一個(gè)平常人都能夠開(kāi)得起，用得起中國(guó)自己生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車。我們組建的聯(lián)盟目標(biāo)是讓讓都能夠暢想新能源的未來(lái)。
電池網(wǎng)微信
