圖/廣汽集團
8月25日晚，廣汽集團（601238）發(fā)布公司第六屆董事會第21次會議決議公告，披露多項重要議案，包括設(shè)立電池公司加快自研動力電池步伐，以及推進廣汽埃安股改等事項。
具體來看，廣汽集團公告，同意設(shè)立自主電池公司，開展自主電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，項目總投資109億元，由控股子公司廣汽埃安、全資子公司廣汽乘用車及廣汽商貿(mào)分別持股51%、40%、9%。
自主電池公司首款產(chǎn)品采用廣汽自主磷酸鐵鋰技術(shù)，根據(jù)規(guī)劃，自主電池工廠將在今年底開工建設(shè)，至2025年建成26.8GWh量產(chǎn)線，前期以配套埃安及廣汽集團內(nèi)企業(yè)為主，穩(wěn)步提升電池市場份額，后續(xù)，將積極拓展外部市場，開展市場化運作。
另外，廣汽集團還通過《關(guān)于巨灣技研建設(shè)電池生產(chǎn)基地的議案》，同意參股公司廣州巨灣技研有限公司建設(shè)電池生產(chǎn)基地項目，量產(chǎn)極速充電動力電池的電芯、模組以及PACK系統(tǒng)，項目總投資36.9億元。
巨灣技研電池生產(chǎn)基地項目將新建電芯生產(chǎn)車間、PACK車間、研發(fā)試驗中心、試制車間、電池安全實驗室等，生產(chǎn)涵蓋XFC（eXtreme Fast Charging）極速充電動力電池等先進儲能器件的電芯、模組以及PACK系統(tǒng)等產(chǎn)品。
廣汽集團表示，依托領(lǐng)先的電池自研科技成果與豐富的產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，公司希望通過成立自主電池公司，加快自主電池產(chǎn)業(yè)化進程。電池是新能源汽車關(guān)鍵核心零部件，掌握電池技術(shù)是區(qū)分企業(yè)核心競爭力的重要因素。隨著自主電池公司成立以及巨灣技研電池生產(chǎn)基地建設(shè)兩大項目的落地實施，公司將加快實現(xiàn)在動力電池供應(yīng)上實現(xiàn)擇優(yōu)外購、合資合作生產(chǎn)、自研自產(chǎn)“三路并舉”，有力保障電池供應(yīng)鏈穩(wěn)定，進一步降低核心零部件的采購成本，提升盈利能力，促進廣汽新能源汽車事業(yè)長遠發(fā)展。
同日（8月25日），廣汽集團還公告稱，公司同意廣汽埃安整體變更改制為股份有限公司，實施增資擴股，在產(chǎn)權(quán)交易所通過公開掛牌方式進行A輪融資引戰(zhàn)，本次A輪融資引入戰(zhàn)略投資者所持股權(quán)占融資后總股權(quán)比例約15%。
據(jù)悉，本次A輪引戰(zhàn)增資將于8月26日在廣交所正式掛牌，進一步引入積極與埃安戰(zhàn)略協(xié)同的投資者，強化產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力，加快核心零部件自主產(chǎn)業(yè)化，募集資金將重點用于產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)布局。
電池網(wǎng)注意到，8月18日晚，贛鋒鋰業(yè)（002460）公告，公司與廣汽埃安新能源汽車有限公司于近日簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方同意建立長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，從新能源動力電池最上游材料端展開合作，持續(xù)探討在鋰資源開發(fā)、中游鋰鹽深加工及廢舊電池綜合回收利用各層面的深入合作。同時，贛鋒鋰業(yè)決定參與廣汽埃安通過增資擴股方式引入戰(zhàn)略投資者項目。
值得一提的是，今年7月份，廣汽集團董事長曾慶洪曾表示，動力電池占整車成本的40%-60%，且還在不斷上漲，目前除特斯拉和比亞迪外的新能源整車廠都是虧損的，笑稱公司是在為電池廠打工，并直言廣汽集團已經(jīng)在做電池。
現(xiàn)如今，廣汽集團動力電池項目產(chǎn)業(yè)化投資計劃發(fā)布，以及加速與上游材料商合作，正用實際行動推動電池業(yè)務(wù)發(fā)展。
資料顯示，廣汽埃安已進入高速＋高質(zhì)量發(fā)展的新階段，今年1-7月，公司累計新能源汽車銷量達125,284臺，其中7月銷量突破2.5萬臺，位于市場頭部行列。后續(xù)公司將擇機混改上市，建立獨立資本市場平臺，打造新能源汽車品牌科創(chuàng)板第一股。
據(jù)此前廣汽集團規(guī)劃顯示，在“十四五”期間，集團計劃投入850億-1,000億元，強化新能源“三電”核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。公司力爭“十四五”期末挑戰(zhàn)汽車產(chǎn)銷350萬輛，營業(yè)收入超6,000億元，其中，自主品牌智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車年產(chǎn)銷超80萬臺，占比超30%。
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