9月16日，工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布 《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》（以下簡稱 《通知》），標志著新一輪新能源汽車推廣計劃有了新的導(dǎo)向。從《通知》來看，好像是混合動力和純電動同樣受到重視，但是，你細細研究就會發(fā)現(xiàn)，政策明顯偏重于純電動車型，2013年，純電動乘用車可以獲得最高6萬元/輛的補貼。不過對于政策這樣的導(dǎo)向，豐田好像不為所動。
豐田中國公關(guān)部經(jīng)理劉鵬在接受相關(guān)媒體采訪時就表示，豐田在積極進行各種新能源技術(shù)的研發(fā)，包括氫燃料電池、純電動動力以及插電式混合動力，而插電式混合動力技術(shù)已完成實證行駛實驗，計劃導(dǎo)入市場。
而在10月11日正式開啟的坐落于江蘇省常熟市東南經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司（TMEC），也例證了豐田要在這一領(lǐng)域精耕細作的決心。據(jù)了解，TMEC總投資高達6.89億美元，約合40億元人民幣，是豐田新能源國產(chǎn)化戰(zhàn)略的關(guān)鍵。更有消息稱，2015年豐田將推出新的燃料電池車，續(xù)航能力將達500公里，并且售價將低于10萬美元。
可以說，豐田在節(jié)能車以及新能源車領(lǐng)域一直處于佼佼者的位置，無論是普銳斯，還是歷屆車展豐田的綠色節(jié)能場館設(shè)計，都表明了豐田在新能源車領(lǐng)域的決心，也表明了豐田在這一領(lǐng)域有足夠的研究，對于政策更加傾向于純電動車型的補貼，對此，業(yè)內(nèi)資深媒體人表示，其實，混合動力才是未來新能源的發(fā)展方向，也更有發(fā)展前景。或許豐田就是看重了這樣的發(fā)展機遇。
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