根據(jù)The Atlantic 這輛車比奔馳 Smart 還小，長 7 英尺（2.1 米），寬 5 英尺（1.5 米），里面十分空曠簡易，但轉(zhuǎn)向燈這樣的基本功能還是具備的。這輛車一次充電需要 8 小時，續(xù)航為 60 公里，適合城市內(nèi)出行。
輪椅用戶出行是個難題，在公共設施比較健全的國家，他們出趟遠門不是問題，但終究需要他人的輔助。而想要以開車的方式出行，那根本不可能。
來自美國奧斯丁的一家公司 Kenguru 似乎完美的解決了這個問題，他們設計了一輛后開門的電動車，里面沒有常規(guī)的座椅，騰出空位讓輪椅鉆進去，固定住后，用戶通過摩托車似的把手進行控制，方向盤、加速、剎車都通過把手來完成。
根據(jù)The Atlantic 這輛車比奔馳 Smart 還小，長 7 英尺（2.1 米），寬 5 英尺（1.5 米），里面十分空曠簡易，但轉(zhuǎn)向燈這樣的基本功能還是具備的。這輛車一次充電需要 8 小時，續(xù)航為 60 公里，適合城市內(nèi)出行。
它的速度并不快，最高時速僅為 25 公里，十分適合做一個代步工具。
這輛車在美國的售價為 2.5 萬美元，如果能爭取到政府的綠色能源補貼，價格會更低。它預計會在 12-18 個月后投產(chǎn)，在這之前，它還需要經(jīng)過一些安全測試，以及政府頒發(fā)的上路許可證等等。
Kenguru 原本是一家匈牙利公司，但考慮到美國的投資環(huán)境更好，于是搬到了美國奧斯丁，目前他們正在尋求風險投資。
我覺得這輛車更適合中國，國內(nèi)對輪椅用戶建設的公共設施很不齊全，基本很少看到輪椅用戶出行，如果政府能支持這類工具上路的話，那么它在國內(nèi)應該很有市場。
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