鈷，業(yè)內(nèi)親切地稱之為“鈷奶奶”。2017年鈷金屬?gòu)?2美元/公斤上漲至75美元/公斤，年增長(zhǎng)114%。2018年一季度價(jià)格再創(chuàng)新高，達(dá)到95美元/公斤，漲幅達(dá)26%。
現(xiàn)今動(dòng)力電池企業(yè)的廝殺，早已上升到供應(yīng)鏈的垂直整合，誰(shuí)擁有了上游礦產(chǎn)資源，誰(shuí)就擁有了定價(jià)權(quán)。鈷礦、鋰礦，無(wú)異于電動(dòng)時(shí)代的石油儲(chǔ)備，誰(shuí)能掌握，誰(shuí)就有希望贏得戰(zhàn)役。
所以說(shuō)，動(dòng)力電池企業(yè)只不過(guò)是“看起來(lái)很美”，在整車廠、原材料企業(yè)的夾擊之下，其利潤(rùn)率已被壓得很薄。即使是像寧德時(shí)代這樣的頭牌企業(yè)，賺的不過(guò)是個(gè)類似富士康的加工費(fèi)。2017年寧德時(shí)代的綜合毛利潤(rùn)率較上一年下降了7.41個(gè)百分點(diǎn)。這還是寧德一家獨(dú)大時(shí)候的局面。
當(dāng)更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶著更先進(jìn)的技術(shù)、更低廉的成本殺入城門的時(shí)候呢？
正在國(guó)內(nèi)電池巨頭殺得昏天黑地，產(chǎn)業(yè)鏈上下夾攻之時(shí)，悄無(wú)聲息地，外資電池已兵臨城下。2018年5月22日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公示了動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單，令人震驚的是，LG和三星SDI已經(jīng)赫然在列。
一石激起千重浪。
2020年補(bǔ)貼大限將至，外資列強(qiáng)摩拳擦掌，紛紛在今年高調(diào)布局新一輪在華投資。華友鈷業(yè)擬與LG共同投資40億元成立合資公司；SKI與北汽的電控愛(ài)思開也準(zhǔn)備重啟，隨著特斯拉在華的投產(chǎn)計(jì)劃，松下也在近日啟動(dòng)中國(guó)產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃。強(qiáng)大的日韓系電池廠商有備而來(lái)，即將對(duì)剛站穩(wěn)腳跟的中國(guó)電池廠商發(fā)起圍城之戰(zhàn)。
動(dòng)力電池領(lǐng)域上演三國(guó)殺，群雄逐鹿，鏖戰(zhàn)正酣。而圍墻之外，群雄環(huán)伺，誰(shuí)又敢穩(wěn)坐釣魚臺(tái)？即使強(qiáng)大如寧德時(shí)代，2017年也享受了4.09億元的財(cái)政補(bǔ)貼，占到歸母凈利潤(rùn)的10%左右。當(dāng)遭遇補(bǔ)貼歸零，毛利率在上下游的夾擊下驟降時(shí)，今日的風(fēng)光還能持續(xù)多久？沃特瑪，或許就是前車之鑒。技術(shù)為王，成本為輔，供應(yīng)鏈的垂直整合，客戶群的落錯(cuò)搭建……這一切都是動(dòng)力電池企業(yè)必將經(jīng)歷的生死考驗(yàn)。
“陋室空堂，當(dāng)年笏滿床；衰草枯楊，曾為歌舞場(chǎng)。”這世上，從不缺少轉(zhuǎn)瞬的繁華和如煙的富貴。動(dòng)力電池的國(guó)際戰(zhàn)場(chǎng)還將繼續(xù)動(dòng)蕩，直到在全球市場(chǎng)上決出真正的強(qiáng)者。
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