巴西世界杯足球賽已經(jīng)火熱開幕，全世界各地的球迷都在盡情享受著這一場足球“饕餮盛宴”。在巴西，足球帶給人們“激情六月”，然而該國車市卻是“烏云密布”。與巴西國家足球隊在世界杯揭幕戰(zhàn)上以3∶1大勝克羅地亞的局面不同，巴西汽車業(yè)卻在走下坡路。隨著巴西國內(nèi)汽車銷量下滑以及出口暴跌，本土工廠在短短幾年之間就增加了超過100萬輛新產(chǎn)能。多余的產(chǎn)能無處轉(zhuǎn)移以及競爭力下滑，這讓全球第四大車市的風(fēng)險驟增。那么，將巴西市場作為重要戰(zhàn)略腹地的眾多車企又將何去何從，本報特別策劃為您詳解。
■銷量下滑 前景黯淡
受價格波動、信貸緊縮、收入增長緩慢和消費者信心萎靡等多重因素影響，上個月，巴西車市銷量同比大幅下降18%至28.2萬輛。今年1~5月，巴西累計銷售汽車140萬輛，同比下降5.5%。
2013年，巴西汽車銷量累計達(dá)到377萬輛，同比下跌0.9%。由于經(jīng)濟萎靡，稅賦居高，外加車企遭遇勞動力成本增長，這是巴西車市遭遇近10年來首次同比下滑。更有機構(gòu)預(yù)測，巴西車市2014年總體銷量將同比下滑3.5%。
從今年開始，巴西開始實施強制性安全新標(biāo)準(zhǔn)，新車必須強制配備安全氣囊以及ABS防抱死制動系統(tǒng)，這使在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)汽車的成本進(jìn)一步走高。受金融危機的影響，為了刺激經(jīng)濟增長，2011 年巴西政府針對汽車業(yè)等多個行業(yè)出臺了一系列稅收減免優(yōu)惠政策。不過，這些政策已經(jīng)逐漸到期。為了彌補財政收入，近期巴西政府決定將汽車的工業(yè)產(chǎn)品稅（IPI）恢復(fù)至正常水平。今年7月，巴西的工業(yè)產(chǎn)品稅（IPI）將由3%提高至7%，這讓本就慘淡的車市雪上加霜。
隨著這些激勵措施逐漸淡出、貸款收緊和消費者信心走低，加之巴西政府為舉辦世界杯花費不菲，今年巴西車市的前景非常不妙。目前巴西政府預(yù)算吃緊，而且現(xiàn)在正值巴西總統(tǒng)大選前夕，現(xiàn)任總統(tǒng)迪爾瑪·羅塞夫為尋求連任而改變一向的扶持策略，巴西汽車業(yè)再想享受“免費吃皇糧”的日子已經(jīng)不太可能。
■產(chǎn)能過剩 危機四伏
據(jù)IHS Automotive預(yù)測，到2017年，全球汽車制造商在巴西生產(chǎn)的汽車將超過600萬輛，不過巴西本土銷量可能難以突破400萬輛。一方面，這與巴西車市環(huán)境惡化有關(guān)；另一方面，一眾車企對巴西這個新興市場“太過熱情”也是“元兇”之一。過去十年，巴西車市年平均增長率超過10%，這讓車企們對巴西趨之若鶩。
一直以來，汽車業(yè)都是巴西政府的重點扶持對象。現(xiàn)在車企紛紛陷入困境，一方面與他們無限制擴張有關(guān)，另一方面也與他們之前受到政府的種種保護(hù)政策有關(guān)。巴西總統(tǒng)迪爾瑪·羅塞夫和其前任一直通過稅收減免、寬松的貸款政策和進(jìn)口壁壘促使國內(nèi)汽車銷量保持高速增長。為了避免高額的進(jìn)口關(guān)稅，許多車企不得不在本地建廠，這導(dǎo)致許多沒有競爭力的工廠無節(jié)制地運行，整個行業(yè)異常擁擠而且效率低下。
國際管理咨詢公司羅蘭貝格認(rèn)為，巴西車市將會陷入連續(xù)三年下滑的低迷時期。該機構(gòu)警告道，巴西經(jīng)濟疲軟、工廠過剩，這可能會導(dǎo)致未來幾年巴西車市出現(xiàn)高達(dá)30%的產(chǎn)能過剩，而業(yè)內(nèi)警戒線是15%。
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